Cầu biển Hồng Kông-Chu Hải-Ma Cao. Ảnh: SCMP .

12 kỹ sư và kỹ thuật viên làm việc cho Jacob China Co., Ltd. đã lắng nghe quản lý cấp trên và thay đổi thời gian sử dụng máy móc với các khối bê tông. SCMP đã trích dẫn thông tin thử nghiệm trong quá trình xây dựng cây cầu vượt biển Hồng Kông-Chu Hải-Macao vào ngày 8 tháng 1. Kỹ sư phụ trách quá trình kiểm tra đã điều chỉnh thời gian của máy. Công tố viên Li Guowei nói: Đây là để đánh lừa các cơ quan chức năng.

“Họ đã thay đổi giờ làm việc hoặc tiến hành kiểm tra sai để che giấu sự thật rằng chất lượng của khối bê tông không vượt qua các quy trình kiểm tra theo quy định”, Li nói với các phóng viên. Tòa án Tây Cửu Long. Ngoài ra, bị cáo đã thay thế các khối bê tông không tiêu chuẩn bằng các khối kim loại hình trụ hoặc các khối bê tông cứng hơn để vượt qua bài kiểm tra áp lực.

Tổng thanh tra Li nói rằng bị cáo phạm tội hình sự từ năm 2012 đến 2017 và Cục Phát triển Kỹ thuật đã thuê Jacob China mở một phòng thí nghiệm ở Lantau, Hồng Kông. Công tố viên Li nói rằng kỹ sư có tội Wu Kaiyao sẽ làm chứng chống lại 12 đồng nghiệp cũ.

12 bị cáo có độ tuổi từ 24 đến 60 và phủ nhận tội lừa đảo chung. Phiên tòa dự kiến ​​kéo dài 60 ngày.

Vào ngày 24 tháng 10, Trung Quốc đã tổ chức lễ khánh thành cầu Hồng Kông-Macao-Chu Hải với tổng chiều dài 55 km và trị giá 20 tỷ USD. Đây là cây cầu đại dương dài nhất thế giới và được coi là phép màu nối liền đồng bằng sông Châu Giang. Bắc Kinh cho biết, cây cầu này là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển Khu vực Vịnh Lớn, kết nối Hồng Kông và Ma Cao với 11 thành phố ở Trung Quốc đại lục, nhằm biến khu vực này thành một trung tâm công nghệ cao. Cạnh tranh với Thung lũng Silicon ở Hoa Kỳ.