Mạng lưới đường cao tốc lớn nhất ở Đức. Ảnh: Đức – Một cuộc khảo sát gần đây do Tổng công ty Phát thanh Quốc gia Đức (ARD) thực hiện cho thấy 48% số người được hỏi cho biết biến đổi khí hậu là mối quan tâm chính của họ. Đặc biệt, xe cộ trở thành một trong hai nguyên nhân chính gây ra khí thải carbon chỉ sau khi năng lượng được tạo ra. Điều này đã khiến người Đức dần dần từ bỏ những chiếc xe yêu thích của họ và gây ra một cuộc tranh luận về chính sách và văn hóa của đất nước. Khi được hỏi về những hành động cần thiết để bảo vệ môi trường, người Đức đã tự mâu thuẫn. 81% số người được hỏi kêu gọi hành động ngay lập tức để giảm lượng khí thải, nhưng dưới 34% khuyến nghị chính sách được hỗ trợ, chẳng hạn như thuế carbon.
Một phần lý do khiến ngành công nghiệp ô tô Đức bị ảnh hưởng nặng nề là do tác động của khí hậu. Do hậu quả của “Dieselgate”, vụ bê bối khí thải năm 2015 của Volkswagen, cựu Giám đốc điều hành Martin Winterkorn (Martin Winterkorn) ) Có thể đối mặt với án tù. Trong mười năm. Người ta tin rằng sự sụt giảm mạnh trong doanh số bán xe hơi của Đức là nguyên nhân của sự sụt giảm GDP của nền kinh tế lớn nhất châu Âu năm ngoái và suy thoái kinh tế của đất nước. -Những người ủng hộ cũng tin rằng vấn đề không chỉ ở Đức. Một mặt, các cử tri trẻ ở thành thị đã thực hiện các biện pháp khẩn cấp để biến Đức thành một quốc gia trung hòa carbon, mặt khác, thế hệ lớn tuổi ở vùng nông thôn đã chứng kiến giám đốc sân bay Duisburg Ferdinand Dudenhoeffer nói: “Bây giờ, với ô tô than, nền kinh tế đầu tiên của châu Âu đã được phát triển. Trung tâm nghiên cứu ô tô Essen. Ông Dudenhoeffer nói thêm rằng ngay cả trong bối cảnh nhiều nước trên thế giới ngày nay đang cố gắng giảm khí thải trong bối cảnh biến đổi khí hậu , Những ông lớn của Vương quốc Anh của ngành công nghiệp ô tô Đức như Volkswagen, Mercedes-Benz và BMW cũng được tuyên bố là trung lập với khí hậu và không có lựa chọn nào khác ngoài việc hướng tới một tương lai điện hóa hoàn toàn cho ô tô.
Volkswagen tại Vertu Wolfsburg Công nhân Đức trong nhà máy mang theo một loạt các dấu hiệu mui xe. Ảnh: CNN
Đức đã cam kết giảm lượng khí thải carbon theo lộ trình năm 1990, 55% vào năm 4030 và 95% vào năm 2050, mặc dù không rõ liệu sẽ đạt được Ngành công nghiệp ô tô sử dụng hơn 820.000 nhân viên, chiếm khoảng 20% sản lượng công nghiệp của Đức. Sự phát triển của đất nước trong ngành công nghiệp ô tô và niềm đam mê với ô tô không còn gây tranh cãi. Đức đã xây dựng một hiện đại cho những người đam mê xe hơi. Hệ thống đường cao tốc được gọi là “thiên đường tốc độ”. Đường cao tốc không có điểm dừng, không có phí cầu đường, cũng không khiến bạn rụt rè, cho phép bạn lái xe ở tốc độ 241 km / h, 322 km / h hoặc cao hơn. — – “Cho đến năm 2050, một bản đồ về biến đổi khí hậu Chính phủ Đức tuyên bố rằng đã quá muộn bởi các nhà hoạt động khí hậu vào đầu năm nay. Kế hoạch không quy định giới hạn thời gian cụ thể để giảm lượng khí thải xe cộ, và cũng không phản ánh trách nhiệm hạn chế nghiêm ngặt lượng khí thải từ ngành công nghiệp ô tô. Luisa Neubauer (Luisa Neubauer) 23 tuổi và Bộ trưởng Kinh tế và Năng lượng Đức Peter Altmeier (Peter Altmeier) đã có một cuộc đối thoại phản hồi vào tháng Tư. ARD có địa vị thấp tuyên bố rằng hiện tại có rất ít đảng chính trị Đức lo ngại về biến đổi khí hậu, một số ít là Greens và tỷ lệ của Greens là khoảng 20%. Nhưng con số này vẫn vượt xa Đảng Dân chủ Xã hội (SPD) lâu dài và các đảng cực hữu. Con đường thay thế của Đảng Xanh Đức.
“Mọi người đã nhận ra rằng biến đổi khí hậu hoặc khủng hoảng khí hậu là có thật”, Oliver Krischner, thành viên chủ chốt của Đảng Xanh, và đảng sẽ ưu tiên cho vấn đề này. Các chiến dịch AfD tại Liên minh châu Âu (EU), tuyên bố rằng đảng ủng hộ “tiết kiệm dầu diesel” thay vì tập trung vào khí hậu.
Mai Lin (theo CNN)