Associated Press đưa tin rằng số 957 tại thời điểm xảy ra vụ tai nạn là từ Chicago đến Newark với 76 hành khách trên máy bay.

Cửa sổ của Southwest Airlines bị vỡ vào ngày 2 tháng Năm. Ảnh: Reuters – Khi máy bay ở độ cao 7.900 mét, khung bên ngoài của cửa sổ bị vỡ khiến phi hành đoàn đổi hướng và hạ cánh khẩn cấp ở Cleveland để kiểm tra. Người phát ngôn của hãng hàng không Tây Nam Brian Parrish nói: “Nguyên nhân của vết nứt vẫn chưa được xác định.” “Máy bay đã bị tạm hoãn để bảo trì.” Tony Molinaro, người phát ngôn của FAA đã xác nhận Không ai bị thương và cơ quan đang điều tra vụ việc.

Mặc dù cửa sổ bị vỡ có thể khiến hành khách hoảng sợ, Les Experts khẳng định rằng thiết kế của máy bay vẫn có thể giúp họ hạ cánh an toàn và tránh thảm họa.

Theo Richard Healing, cựu ủy viên của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia, cửa sổ của các chuyến bay thương mại Les thường có ba lớp acrylic và thủy tinh. Vì chỉ có lớp ngoài của cửa sổ bị phá hủy, áp suất trong buồng sẽ không giảm. Lỗ nhỏ ở đáy kính cũng có thể điều chỉnh áp suất cabin tác động lên cửa sổ và đảm bảo rằng nếu kính vỡ, kính bên ngoài sẽ vỡ trước. Trong các cửa sổ cabin, nhưng chủ yếu là trong các cửa sổ buồng lái.

Vụ việc xảy ra chỉ nửa tháng sau khi động cơ của máy bay Southwest Airlines khởi động. Vụ nổ phát nổ trong không khí, đập vỡ cửa sổ gần ghế hành khách và khiến cô bị hút phần thân trên. Mặc dù cô đã cố gắng dừng lại một cách lo lắng bởi những hành khách xung quanh, cô vẫn chết vì vết thương nghiêm trọng.

Vào ngày 1 tháng 5, FAA đã yêu cầu các thử nghiệm quạt bổ sung cho hàng trăm động cơ bổ sung, tương tự như mô hình động cơ phát nổ vào ngày 17 tháng 4. Hãng hàng không Tây Nam tuyên bố sẽ hoàn thành thử nghiệm tất cả các cánh quạt trên khoảng 700 máy bay trong đội bay trong vòng hai tuần tới.

Anh Ngọc