Theo BBC, có 55 cây cầu nối Hồng Kông, Ma Cao và Chu Hải với tổng chiều dài 55 km, gấp 20 lần cây cầu Cổng Vàng nổi tiếng ở San Francisco. -Một cây cầu chứa hai con đường nối Hồng Kông-Ma Cao-Chu Hải, với tổng chiều dài 55 km, gấp 20 lần cây cầu Cổng Vàng nổi tiếng ở San Francisco, Hoa Kỳ. Theo Tập đoàn Phát thanh Anh, cây cầu sẽ được khánh thành vào ngày 23/10 với khoản đầu tư 20 tỷ đô la Mỹ. Chính phủ Trung Quốc tuyên bố rằng cây cầu là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển Khu vực Vịnh Lớn, kết nối Hồng Kông và Ma Cao với 11 thành phố ở Trung Quốc đại lục, nhằm biến khu vực này thành một trung tâm công cộng. Công nghệ cao cạnh tranh với Thung lũng Silicon ở Hoa Kỳ.
Cây cầu sẽ được khai trương vào ngày 23/10 với khoản đầu tư 20 tỷ đô la Mỹ. Chính phủ Trung Quốc tuyên bố rằng cây cầu là một phần quan trọng trong kế hoạch phát triển Khu vực Vịnh Lớn, kết nối Hồng Kông và Ma Cao với 11 thành phố ở Trung Quốc đại lục, nhằm biến khu vực này thành một trung tâm công cộng. Công nghệ cao cạnh tranh với Thung lũng Silicon ở Hoa Kỳ.
Cấu trúc cầu được thiết kế để chịu được tác động của động đất, bão theo mùa và va chạm tàu. Để cho phép các chuyến tàu chở hàng đi qua cửa sông, cây cầu có mặt cắt ngang 6,7 km trên biển, dẫn đến các tòa nhà trên hai hòn đảo nhân tạo.
Cây cầu được thiết kế để chịu được tác động của động đất, bão theo mùa và va chạm tàu. Để cho phép các chuyến tàu chở hàng đi qua cửa sông, cây cầu có diện tích biển dài 6,7 km và có một kênh xây dựng trên hai hòn đảo nhân tạo.
Dự án cũng băng qua đường băng của Sân bay Quốc tế Hồng Kông. Do đó, các kỹ sư nên tính toán cẩn thận và giới hạn chiều cao của cây cầu.
Dự án cũng băng qua đường băng của Sân bay Quốc tế Hồng Kông. Do đó, các kỹ sư nên tính toán cẩn thận và giới hạn chiều cao của cây cầu.
Tuy nhiên, các phương tiện cá nhân chỉ được phép lái xe trên cầu khi có giấy phép đặc biệt. Du lịch trên cầu chủ yếu dành riêng cho xe buýt tư nhân và phương tiện vận chuyển hàng hóa, không phải phương tiện giao thông công cộng.
– Tuy nhiên, các phương tiện cá nhân chỉ được phép lái xe trên cầu nếu có giấy phép đặc biệt. Du lịch trên cầu chủ yếu dành cho xe buýt và xe tải tư nhân, không phải phương tiện giao thông công cộng.
Dự án bắt đầu vào năm 2009, nhưng đã bị trì hoãn nhiều lần do tiến độ xây dựng chậm và các vấn đề an toàn. Cấu trúc cầu bao gồm ba cây cầu dây văng, có thể chịu được sức gió 340 km / h. Tòa tháp phía trên cây cầu tưởng niệm những chú cá heo trắng, nghệ thuật ren và chèo thuyền Trung Quốc. Đường cong của cây cầu giống như một con rắn.
Dự án bắt đầu vào năm 2009, nhưng đã bị trì hoãn nhiều lần do tiến độ xây dựng và vấn đề an toàn. Cấu trúc cầu bao gồm ba cây cầu dây văng, có thể chịu được sức gió 340 km / h. Tòa tháp phía trên cây cầu tưởng niệm những chú cá heo trắng, nghệ thuật ren và chèo thuyền Trung Quốc. Cây cầu uốn cong như một con rắn.
Cây cầu mở cửa từ 7 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Mỗi ngày .
Cầu mở cửa từ 7 giờ sáng đến 6 giờ chiều. Các nhà phê bình chỉ trích máu và nước mắt trong quá trình xây dựng mỗi ngày. Vào thời điểm đó, 10 công nhân đã chết và hơn 600 người bị thương. Năm nay, sáu nhà thầu đã bị phạt vì đưa công nhân vào môi trường nguy hiểm.
Các nhà phê bình nhiệt tình chỉ trích dự án xây dựng. Vào thời điểm đó, 10 công nhân đã chết và hơn 600 người chết. Bị thương trong quá trình thi công. Năm nay, sáu nhà thầu đã bị phạt vì đưa công nhân vào một môi trường không an toàn.
“Đây là một dự án lớn về mặt chính trị không cần thiết”, Ủy viên Dân chủ Hồng Kông Zhu Edwen bình luận. Đầu năm nay, các quan chức chính phủ Hồng Kông tuyên bố rằng do một cây cầu khác, giao thông trên cây cầu đó sẽ giảm 25% vào năm 2030. Wu Jinjin, giáo sư địa lý tại Đại học Hồng Kông, nói: “Tôi nghĩ mọi người không hào hứng với cây cầu này vì nó lãng phí quá nhiều thời gian xây dựng và chi phí quá cao”. Ủy viên Dân chủ Hồng Kông Zhu Chuwen nhận xét: Đây là một dự án lớn, nó mang tính chính trị và không cần thiết. Trước đó, năm nay, một quan chức chính phủ Hồng Kông tuyên bố rằng do một cây cầu khác, lưu lượng giao thông của cây cầu sẽ tăng lên vào năm 2030. Giảm 25%. Wu Jinjin, giáo sư địa lý tại Đại học Hồng Kông, nói: Tôi không nghĩ rằng mọi người rất hào hứng với cây cầu vì nó lãng phí quá nhiều thời gian xây dựng và chi phí quá cao. Tuy nhiên, chính phủ Trung Quốc cho biết cây cầu này có lợi. Để phát triển chính sách “Một quốc gia, Hai chính sách”. Han Zheng, Phó Thủ tướng Lund Trung Quốc, cho biết: Điều này mang đến cơ hội trao đổi kinh tế và thương mại lớn hơn cho người dân ba miền. Hà Ông nói tại lễ khai mạc cây cầu thành phố.Han Said nói: “Điều này cũng đã cải thiện khả năng cạnh tranh của Châu thổ sông Châu Giang và giúp Hồng Kông và Ma Cao thiết lập quan hệ tốt hơn với Trung Quốc đại lục.” Tuy nhiên, chính phủ Trung Quốc tuyên bố rằng cây cầu này có lợi cho sự phát triển của chính sách “một quốc gia, hai chính sách”. . “Điều này mang lại cho cư dân ba miền một cơ hội để trao đổi kinh tế.” Thương mại lớn hơn “, Han Zheng, Phó Thủ tướng Hội đồng Nhà nước Trung Quốc, nói tại lễ trao tặng cây cầu ở Chu Hải hôm nay. Nó cũng có thể cải thiện khả năng cạnh tranh của Châu thổ sông Châu Giang và cung cấp cho Hồng Kông cung cấp sự giúp đỡ. Hân nói.
Cây cầu này sẽ đi qua ba trạm kiểm soát nhập cư ở Hồng Kông, Ma Cao và Chu Hải. Sau khi xe buýt mở cửa, thời gian di chuyển từ Hồng Kông đến Chu Hải sẽ giảm từ 3 giờ xuống còn 30 phút.
Cây cầu này sẽ đi qua ba trạm kiểm soát nhập cư ở Hồng Kông, Ma Cao và Chu Hải. Sau khi giao thông mở cửa, thời gian từ Hồng Kông đến Chu Hải sẽ được rút ngắn từ ba giờ xuống còn 30 phút.
Lối vào đường hầm ở Hồng Kông.
Lối vào đường hầm ở Hồng Kông. -Photo: Reuters / AFP.