Vào tháng 1 năm 1941, một nhóm kỹ sư của Nhà máy Máy móc Khởi nghĩa Tháng Giêng ở Odessa (nay là Ukraine) đề xuất ý tưởng chế tạo một chiếc xe tăng gắn máy kéo. Khi đó, Hồng quân phòng ngự lực lượng tấn công của Đức và Romania đang rất cần xe bọc thép, Odessa không thiếu xe đầu kéo.

Ba xe tăng đầu tiên dựa trên ý tưởng này. Tất cả đều được thực hiện bằng tay chỉ trong vài tuần. Các kỹ sư đã tháo phần đầu của máy kéo STZ-5, sau đó hàn tấm thép vào thân tàu, đồng thời lắp tháp pháo quay và vũ khí lên trên.

Kế hoạch ban đầu là lắp một khẩu pháo 37mm. Xe tăng T-26 bị hư hỏng nặng và không thể sửa chữa được, nhưng các kỹ sư nhận thấy điều này là không thể về mặt kỹ thuật. Cuối cùng, họ quyết định lắp hai khẩu súng máy 7,62mm và một nòng pháo giả để khiến những chiếc “máy kéo” này trở nên hung bạo và đáng sợ hơn.

Một trong NI -1, còn được gọi là Odessa hoặc Yanvartsy, được mở tại Odessa vào năm 1941. Ảnh: RBTH .

Những máy kéo bọc thép này có thể đạt tốc độ tối đa 20 km / h. Tuy nhiên, theo các nhân chứng, họ đã gây ra tiếng động lớn khi di chuyển. Các phương tiện có thể có tầm hoạt động lên tới 140 km, nhưng trên thực tế, chúng chưa bao giờ đạt được khoảng cách như vậy vì kẻ thù đang áp sát Odessa.

Được gọi là Xe tăng Odessa hoặc Yanvartsy (tiếng Nga, dùng để chỉ tháng Giêng, tên của loại xe này được lái lần đầu tiên bởi một chiếc máy kéo bọc thép vào ngày 20 tháng 8 năm 1941, được lái bởi một chiếc xe tăng thực, chịu trách nhiệm hỗ trợ cho Binh đoàn 25 D Cuộc phản công khiến kẻ thù ở xa căn cứ.

Kiểm tra sự trở lại của xe tăng Odessa cho thấy lớp giáp thép nặng từ trận chiến. 10 đến 20 mm rất hiệu quả để chống lại đạn bộ binh, nhưng có thể xuyên thủng đạn pháo 45 mm Mặc dù vậy, chỉ huy Liên Xô hài lòng với chiếc xe mới và yêu cầu tiếp tục sản xuất. Theo nhiều ước tính, có tổng cộng 55 đến 69 xe tăng Odessa đã được chế tạo.

Sáng ngày 20 tháng 9 năm 1941, có 20 chiếc. Một chiếc xe tăng Odessa được trang bị đèn pha và còi báo động bất ngờ tấn công vào vị trí Quân đội Romania ở ngoại ô thành phố Bộ binh Romania hoảng sợ rút lui mà không biết rằng mối đe dọa thực chất là một chiếc xe đầu kéo bọc thép trang bị súng giả. Tên mới là NI-1, là viết tắt của “Na iuspug”, có nghĩa là “khủng bố”. Hoạt động thành công nhất của xe tăng NI-1 diễn ra chưa đầy hai tuần sau đó, vào ngày 2 tháng 10 năm 1941. Gần ngôi làng tại Nhà thờ Libental ở Cổng Odessa, đội hình xe tăng NI-1 đã tiến hành cuộc tấn công vào các đơn vị của Tập đoàn quân 4 Romania, tiêu diệt hoàn toàn kẻ thù, thu 24 khẩu đại bác, súng máy và súng cối. Pháo binh. Trong chiến dịch này, tổng cộng 7 xe tăng NI-1 đã bị phá hủy.

Tuy nhiên, chiếc xe tăng độc nhất của Liên Xô cuối cùng đã không thể cứu Odessa khỏi thất bại. Ngày 15-16 tháng 10 năm 1941, khinh hạm NI- Nhiệm vụ của số 1 là yểm trợ cho những đội quân cuối cùng của Hồng quân được sơ tán khỏi thành phố. Một vài người đã bị Hồng quân tiêu diệt trước khi rút quân, và hơn 10 người khác vẫn ở lại trên đường phố, và nhanh chóng bị quân La Mã bắt giữ.

NI- của Hồng quân Liên Xô 1. Xe tăng. Video: YouTube /olkhere .

NI-1 không phải là máy kéo bọc thép duy nhất được chế tạo trong Thế chiến thứ 2. Các loại xe tương tự được sản xuất tại các cơ sở có năng lực kỹ thuật, chẳng hạn như chiếc 50 được chế tạo bằng máy kéo ở Kharkov Một loạt các hệ thống pháo tự hành KhTZ-16.

Tuy nhiên, ngay cả khi sử dụng pháo 45 mm, khả năng bảo vệ của giáp SPG KhTZ-16 rất kém, tầm nhìn hạn chế và tốc độ chậm nên trong trận chiến với quân Đức Ở phía đông, những chiếc xe tăng được chế tạo tự phát cũng xuất hiện ở New Zealand để chống lại mối đe dọa từ cuộc xâm lược của Nhật Bản. Mô hình được đặt tên là Bob Semple, đặt theo tên một quan chức New Zealand, người đề xuất ý tưởng. – — Tuy nhiên, do được sản xuất quá nhanh nên thông số kỹ thuật và khả năng chiến đấu của loại xe này thấp hơn so với các mẫu xe khác, một loại vũ khí khác bị chế giễu là “xe tăng xấu nhất từ ​​trước đến nay” chưa từng được sản xuất hàng loạt.

Anh Ngọc (Theo RBTH)