Vào ngày 10 tháng 11, tàu chiến Helge Ingstad đã bị nhấn chìm một phần. Vào ngày 9 tháng 11, một nguồn tin nặc danh xác nhận rằng tàu chở dầu Sola TS và Fedje của Trung tâm điều khiển giao thông (VTS) đã đưa ra nhiều cảnh báo về sóng vô tuyến. Trước khi va chạm, tàu hộ vệ tên lửa Na Uy HNoMS Helge Ingstad đã gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho tàu chiến. Trang tin tức Na Uy Aften Posten (Aften Posten) cho biết phi hành đoàn trên tàu Helge Ingerstad đã mắc một loạt sai lầm dẫn đến một sự cố đáng tiếc.

Dữ liệu của hệ thống theo dõi hàng hải đã bị rò rỉ trước khi vụ tai nạn xảy ra. Hậu vệ Helge Ingstad đi về phía nam với tốc độ hơn 31 km / h để đến cảng Haakonsver, trong khi tàu chở dầu Sola TS vừa rời cảng Sture Oil và đi về phía bắc với tốc độ khoảng 11 km / h. .

Tàu chiến Na Uy đi trong bóng tối, nhưng không kích hoạt đèn hiệu và hệ thống nhận dạng tự động (AIS), đây là phương pháp chống va chạm được sử dụng phổ biến nhất trong bộ phận hàng hải. Helge Ingstad cũng có một thiết kế vô hình, khiến radar hàng hải của tàu khó có thể phát hiện ra nó.

“Helge Ingstad rất có thể sẽ tiếp cận từ phía bắc. Có thể có một vụ va chạm.” Khoảng một phút trước khi xảy ra tai nạn VTS, trung tâm Fedje đã liên lạc với tàu chở dầu Sola TS.

Phi hành đoàn của Sola TS không biết hướng đi của Helge Ingstad và đã gửi tín hiệu để xác nhận. Mặc dù thủy thủ đoàn tàu Sol Sol TS TS liên tục yêu cầu Helge Ingstad rẽ phải để tránh va chạm, trực thăng tàu chiến đã trả lời rằng họ đang bị khống chế và không thay đổi hướng đi. Vài giây trước khi vụ tai nạn xảy ra, phi hành đoàn Sola TS đã thông báo cho anh ta qua đài phát thanh. Thông tin cuối cùng được nghe rõ trên radio là tín hiệu khẩn cấp từ Helge Ingstad, khoảng 13 phút sau vụ va chạm.

Halger Ingerstad (màu đỏ) và Sola TS (màu cam) rất khó di chuyển. Đồ họa: Aften Posten .

Tàu kéo và tàu cứu hộ từ cảng Sture đã gặp khó khăn trong việc tìm kiếm Helge Ingstad cho đến khi tàu chiến Na Uy sáng đèn hiệu và đèn trên boong. Các thủy thủ của xuồng cứu sinh Ajax cho biết họ có thể nhìn thẳng vào khoang động cơ thông qua một lỗ trên thân của hậu vệ Helge Ingstad.

Hải quân Na Uy không bình luận rằng Helge Ingstad đã nhận được một loạt các cảnh báo liên lạc vô tuyến trước khi xảy ra tai nạn, xác nhận điều này. Vào thời điểm xảy ra tai nạn, chỉ có phi hành đoàn đang huấn luyện cách di chuyển trong vùng nước trên bờ. Người phát ngôn của Hải quân Na Uy, Đại tá Toril Herland nói: “Phi hành đoàn gồm một giây, một trong số đó không được đào tạo đầy đủ.” HNoMS Helge Ingstad đã bị bắt tại cảng Sture ở phía tây Na Uy lúc 4 giờ sáng ngày 8 tháng 11 Một tàu chở dầu của Sola TS đã tấn công và gây ra 7 vết thương nhẹ. Sau khi tham gia vào khu định cư năm 2018 của NATO tại Na Uy, tàu chiến đã quay trở lại cảng. Tàu kéo sau đó cố gắng đẩy con tàu bị thương vào bờ và mắc cạn trong vịnh hẹp để ngăn tàu chìm xuống vùng nước sâu hơn .. HNoMS Helge Ingstad Đó là tàu phòng thủ tên lửa lớp Fridtjof Nansen, được đưa vào sử dụng vào tháng 9 năm 2009. Đây là một trong năm tàu ​​chiến chính của Hải quân Na Uy. Con tàu có chiều dài 134 mét, lượng giãn nước 5.290 tấn, tốc độ tối đa 50 km / h và tầm hoạt động 8.300 km.

Hầu hết đuôi tàu của Helge Ingstad chìm dưới nước. Ảnh: Hải quân Na Uy.