Tàu USS John S. John S. McCain bắt đầu tiến vào eo biển Malacca sầm uất lúc 5:20 sáng ngày 21 tháng 8. Thuyền trưởng Alfredo Sanchez (Alfredo Sanchez). Theo Quân đội, triệu tập các thủy thủ chuyên hỗ trợ tàu khi họ vào cảng hoặc lối đi hẹp.

Thuyền trưởng Sanchez quan sát trên boong tàu rằng những thủy thủ này gặp khó khăn trong việc duy trì hướng đi. Phong trào chỉ thích nghi với tốc độ. Sanchez ngay lập tức ra lệnh phân chia trách nhiệm của người cai ngục, thủy thủ bên trái chịu trách nhiệm cho việc di chuyển của con tàu, và người bên phải điều khiển tốc độ. Quyền điều khiển con tàu đã được trao cho thủy thủ đoàn bên phải, điều này khiến các nhà điều hành tàu tàu hoảng sợ và tuyên bố rằng con tàu hoàn toàn mất kiểm soát. Do cuộc tấn công mạng. Một sai lầm .

Theo báo cáo chính thức của Hải quân Hoa Kỳ, tất cả quyền kiểm soát đã được chuyển cho đúng thủy thủ điều khiển con tàu. Các hành động của con tàu đã bị thay đổi. Một nửa, từ 10 hải lý đến 5 hải lý.

Tuy nhiên, biện pháp khẩn cấp này có tác dụng lớn hơn. Hệ thống van bên phải không thể hoạt động cùng một lúc. Do đó, tàu McCain rời đi không kiểm soát được. Chỉ huy vô tuyến không nhận thức được thảm họa sắp xảy ra và tàu khu trục Mỹ này đã va chạm với tàu chở dầu Alnic MC. – Các nhà điều tra chỉ ra rằng liên lạc giữa hai trạm kiểm soát tàu có thể giúp tránh va chạm. Nhưng quá trình này không hoạt động. Nhưng các thủy thủ vẫn tiếp tục làm việc chăm chỉ để điều chỉnh hướng của con tàu .

Va chạm

Sau vài phút, tàu chở dầu Alnic MC gặp nạn. Về phía McCain, một lỗ lớn đã được tạo ra, gần như ngay lập tức nhấn chìm năm tàu ​​khu trục. Phòng .

Theo các nhà điều tra, vụ va chạm giữa hai tàu mạnh đến mức các thủy thủ trên đài quan sát đã bị trục xuất khỏi vị trí của họ. Báo cáo điều tra của Hải quân Hoa Kỳ cho biết: “Khi tai nạn xảy ra, Một số người bị thương. “” Một thủy thủ cách xa điểm va chạm có cảm giác như một trận động đất, và nó được mô tả là một vụ nổ gần điểm va chạm. “

Vài phút sau, những nỗ lực đã được thực hiện để kiểm soát thiệt hại. McCain kêu gọi Một chiếc tàu kéo tại cảng Singapore để giúp đưa con tàu đến gần căn cứ hải quân Changi. Sau khi chìm, con tàu bắt đầu nghiêng về phía mạn phải phía trên đường biên giới màu đỏ, điều đó có nghĩa là con tàu không thể điều khiển và di chuyển được nữa. Ba điểm là Số 5, Số 3 và Số 3. Phòng số 5 hoàn toàn chìm trong nước và khó xâm nhập. Trong số 12 thành viên phi hành đoàn trong căn phòng này, chỉ có 2 người có thể trốn thoát và 10 người còn lại bị mất tích. — Trong phòng thứ ba, thủy thủ bị thương do vụ va chạm. Theo điều tra, 48 thủy thủ bị thương cần hỗ trợ y tế, và 43 thủy thủ vẫn ở trên tàu để giúp tàu phục hồi .

Nguyễn Hoàng