Máy bay chiến đấu Su-57 bay qua Quảng trường Đỏ. Video: Rossiya 24 .
Vào ngày 9 tháng 5, quân đội Nga đã tổ chức một cuộc diễu hành quân sự. Khoảng 13.000 binh sĩ, 159 xe hơi và 75 máy bay đã tham gia cuộc diễu hành để kỷ niệm 73 năm. Đánh bại Đức Quốc xã. Máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 là một trong những vũ khí hiện đại đầu tiên xuất hiện trong sự cố này.
Dòng Su-57 thường được coi là có hiệu suất tốt hơn F-22 hoặc F-35, hầu như không vượt qua J-20 của Trung Quốc. Tuy nhiên, theo Drive, các nhà phân tích phương Tây vẫn chỉ ra 5 ưu điểm được đánh giá cao của mẫu máy bay này.
Radar tầm nhìn ngang được lắp đặt ở cả hai bên của máy bay
Su-57 được trang bị MIRES lồng ghép tích hợp MIRES, bao gồm radar N036 Byelka và hệ thống tác chiến điện tử L402 Himalaya.
Bản thân N036 không phải là trạm radar, nó bao gồm Hệ thống quét điện tử chủ động mạng Radar (EASA) N036-1-01, nằm trên mũi máy bay, và được trang bị 4 trên sườn và mặt bích của cánh máy bay chiến đấu Su-57 Radar N036B-1-01 và N036L-1-01. — “Đây là một cấu hình radar rất tiên tiến và tiên tiến cho phép Su-57 mở rộng phạm vi theo dõi, đặc biệt là cho các máy bay chiến đấu tàng hình của kẻ thù”, nhà phân tích Justin Bronk Đến Viện. Quân đội Hoàng gia đã công bố cách bố trí hệ thống radar N036 Byelka trên máy bay chiến đấu Su-57. Đồ họa: Bộ Quốc phòng Ấn Độ
Ngoài việc cải thiện tầm bắn của Su-57, cấu hình radar N036 còn cho phép máy bay chiến đấu thực hiện các chiến thuật “phóng xạ” hiệu quả hơn bất kỳ loại chiến đấu nào. Khi thực hiện chiến thuật phóng xạ, máy bay chiến đấu thường bay thẳng từ mũi máy bay địch để sử dụng nguyên lý xung Doppler để đánh lừa radar và điều khiển hỏa lực. Trên máy bay địch này. Từ quan điểm này, tốc độ tương đối của máy bay chiến đấu so với radar của đối phương là rất thấp, điều đó có nghĩa là các máy bay địch cảm biến cảm biến máy bay chiến đấu như máy bay chiến đấu, như máy bay Shandang thực hiện chiến thuật này. Điểm yếu là nó sẽ không bắt được kẻ thù vì radar trên mũi đang chỉ theo hướng khác. Khung và mặt radar của Su-57 đã khắc phục hoàn toàn nhược điểm này, cho phép Su-57 liên tục theo dõi mục tiêu trong nhiều điều kiện khác nhau, bất kể góc giữa hai máy bay. Nhận dạng quang học và điện tử – Máy bay chiến đấu Su-57 sử dụng bộ cảm biến điện tử đảo san hô 101KS ở phía trước mũi, tương tự như kích thước tiêm nhận dạng và theo dõi hồng ngoại (IRST) là 4 hoặc 4+. Máy bay phương Tây thường không được trang bị IRST, vì vậy chúng phải mang theo một bộ cảm biến bên ngoài khi sử dụng.
Ưu điểm của IRST là nó hoạt động theo nguyên tắc thụ động, thay vì gửi tín hiệu đến mục tiêu. Nó có thể xác định tín hiệu nhiệt từ động cơ máy bay địch, rất hữu ích để phát hiện máy bay tàng hình khó theo dõi bằng radar.
Atoll 101KS cũng được trang bị nhiều cảm biến phát tiếp cận tên lửa hiện tại (MAWS) và hai máy phát laser định hướng năng lượng cao. Điều này cho phép máy bay phát hiện các mối đe dọa sắp tới, đặc biệt là các tên lửa nhiệt không phát ra tín hiệu radar.
Nếu phát hiện mục tiêu, một trong hai nhóm laser sẽ bị bắn. Các chùm ánh sáng chặn đầu dò nhiệt, hiệu quả hơn so với tản nhiệt truyền thống. Chuyên gia Tyler Rogoway cho biết, thiết bị chiếu laser thường chỉ xuất hiện trên các phương tiện cơ khí hoặc máy bay trực thăng. Bằng cách cài đặt chúng trên Su-57, Nga đã trở thành người tiên phong trong lĩnh vực này.
Nó được sử dụng đầy đủ trong đường đua hoang dã
Máy bay chiến đấu của Liên Xô và Nga luôn được thiết kế để hoạt động. Lái xe trên một con đường đất nước đầy các đối tượng nước ngoài. Sê-ri MiG-29 có vỏ bọc kín để ngăn các vật lạ xâm nhập vào động cơ trong quá trình triển khai và cất cánh, trong khi lưới titan của máy bay chiến đấu Su-27 và các phiên bản mới hơn có chức năng tương tự.
Hunter Su-57 có hệ thống hạ cánh hiệu suất rất bền. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga Máy bay tàng hình Su-57 không có cùng hệ thống, nhưng vẫn có nhiều chức năng để đối phó với các điều kiện khó khăn trên đường băng. Họ sử dụng thiết bị hạ cánh bền bỉ, lốp xe lớn và tấm khiên ở phía trước để ngăn đá rơi vào động cơ khi cất cánh. Điều này cho phép Su-57 cất cánh từ nhiều địa điểm mà không cần phải là sân bay có đủ cơ sở hạ tầng.
Ngược lại, hầu hết các máy bay chiến đấu của Mỹ không được tối ưu hóa cho các hoạt động dã chiến. , Luôn yêu cầu sân bay và đường băng phải được chuẩn bị và nhắm cẩn thậnĐể tránh thiệt hại trong quá trình hoạt động.
Động cơ sử dụng hệ thống đẩy vector (TVC)
Động cơ TVC thường xuất hiện trên các máy bay chiến đấu 4+ của Nga, như Su-30SM và Su-35S, để chúng có thể thực hiện các động tác nhào lộn “siêu cơ động”. Động cơ TVC không cần dựa vào các phương pháp điều khiển khí động học truyền thống, nhưng có thể thay đổi hướng lực đẩy, ngay cả khi tốc độ bằng 0, thợ săn có thể lăn.
Hầu hết các biến thể mới của Su-57 sử dụng thí nghiệm động cơ Saturn Izdeliye 30. Với lực đẩy cao và hiệu quả nhiên liệu cao, do sử dụng vật liệu composite mới và ống ngậm răng cưa, máy bay có khả năng tàng hình tốt hơn Và nổi bật.
Động cơ Izdeliye 30 được sản xuất tại nhà máy. Bộ Quốc phòng Nga. Izdeliye 30 có TVC ba chiều, biến Su-57 trở thành máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm đầu tiên trên thế giới được trang bị động cơ này. F-22 của Mỹ chỉ sử dụng TVC hai chiều, trong khi Trung Quốc vẫn đang nỗ lực để phát triển động cơ gia đình WS-15 với khả năng TVC hạn chế.
Khoang cơ thể độc đáo – Hai khoang vũ khí của Su-57 được đặt theo chiều dọc thay vì song song với các khe hút gió của F-22 và F-35 USA. Mỗi chiếc Su-57 có thể mang tới 4 đến 6 tên lửa tầm trung và có thể được trang bị nhiều quả bom thông minh cỡ lớn để tăng tính linh hoạt để hoàn thành từng nhiệm vụ cụ thể.
TửQunh