Vào tháng 1 năm 1941, một nhóm kỹ sư của Nhà máy Máy móc Khởi nghĩa Tháng Giêng ở Odessa (nay là Ukraine) đề xuất ý tưởng chế tạo một chiếc xe tăng gắn máy kéo. Vào thời điểm đó, các đơn vị Hồng quân bảo vệ thành phố trước nhu cầu cấp thiết về xe bọc thép của quân Đức và Romania, và Odessa không thiếu xe đầu kéo. Tất cả đều được thực hiện bằng tay chỉ trong vài tuần. Các kỹ sư đã tháo phần đầu của máy kéo STZ-5, sau đó hàn tấm thép vào thân tàu, đồng thời lắp tháp pháo quay và vũ khí lên trên.
Kế hoạch ban đầu là lắp một khẩu pháo 37mm. Xe tăng T-26 bị hư hỏng nặng và không thể sửa chữa được, nhưng các kỹ sư nhận thấy điều này là không thể về mặt kỹ thuật. Cuối cùng, họ quyết định lắp hai khẩu súng máy 7,62mm và một khẩu pháo rèn để khiến những chiếc “máy kéo” này trở nên hung bạo và đáng sợ hơn.
Một trong những xe tăng Le NI-1, còn được gọi là Odessa hoặc Yanvartsy, lần đầu tiên đến Odessa vào năm 1941. Ảnh: RBTH .
Tốc độ tối đa của những chiếc máy kéo bọc thép này có thể đạt 20 km / h. Tuy nhiên, theo các nhân chứng, họ đã gây ra tiếng động lớn khi di chuyển. Tầm hoạt động của phương tiện có thể lên tới 140 km, nhưng trên thực tế, chúng không bao giờ cần phải đạt khoảng cách xa như vậy vì kẻ thù đang áp sát Odessa.
Được biết đến với cái tên xe tăng Odessa hoặc Yanvartsy (tiếng Nga là tháng 1, theo tên gọi của loại xe này. Vào ngày 20 tháng 8 năm 1941, chiếc xe đầu kéo bọc thép lần đầu tiên được dẫn đầu bởi một chiếc xe tăng thực chiến để hỗ trợ bộ binh 25 D. Cuộc phản công khiến kẻ thù ở xa căn cứ.
Kiểm tra sự trở lại của xe tăng Odessa cho thấy giáp thép nặng từ trận chiến. 10 đến 20 mm rất hiệu quả để chống lại các loại đạn bộ binh, trừ loại 45 mm có thể xuyên thủng nó Mặc dù hết đạn, chỉ huy Liên Xô vẫn rất hài lòng với chiếc xe mới và yêu cầu tiếp tục sản xuất, theo nhiều ước tính, tổng cộng có 55-69 xe tăng Odessa đã được chế tạo.
Sáng ngày 20 tháng 9 năm 1941, có 20 xe tăng Odessa trang bị đèn pha và còi báo động bất ngờ tấn công vào vị trí Vị trí của quân đội Romania ở ngoại ô thành phố Bộ binh Romania hoảng sợ bỏ chạy, nhưng không nhận ra rằng mối đe dọa đối với họ thực chất chỉ là trang bị pháo rèn. Máy kéo bọc thép.
Sau cuộc tấn công này, mẫu Odessa đã được đặt. Tên mới là NI-1, viết tắt của “Na iuspug”, có nghĩa là “khủng bố”.
Nhất là xe tăng NI-1 Chiến dịch thành công diễn ra chưa đầy hai tuần sau đó và tiến vào Nhà thờ Libental gần ngôi làng ở Cổng thành Odessa vào ngày 2 tháng 10 năm 1941. Đội hình xe tăng NI-1 tiến hành chống lại các đơn vị của Tập đoàn quân 4 Romania. Cuộc tấn công tiêu diệt hoàn toàn kẻ thù và thu 24 khẩu đại bác, súng máy và súng cối. Trong cuộc hành quân này, tổng cộng 7 xe tăng NI-1 đã bị tiêu diệt.
Tuy nhiên, chiếc xe tăng độc đáo cuối cùng của Liên Xô đã không thể cứu được Thất bại ở Odessa. Từ ngày 15 đến ngày 16 tháng 10 năm 1941, nhiệm vụ của khinh hạm NI-1 là yểm trợ cho những binh sĩ Hồng quân cuối cùng sơ tán khỏi thành phố. Một vài người đã bị Hồng quân tiêu diệt trước khi rút quân, và hơn một chục người vẫn còn lại. Trên đường phố, nó sớm bị bỏ lại trong tay người La Mã.
Xe tăng NI-1 của Hồng quân Liên Xô. Video: YouTube /olkhere.
NI-1 không phải là loại máy kéo bọc thép duy nhất được chế tạo trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Các loại xe tương tự cũng có trong Được sản xuất trong các cơ sở có năng lực kỹ thuật, chẳng hạn như hơn 50 hệ thống pháo tự hành KhTZ-16 do máy kéo sản xuất ở Kharkov.
Nhưng ngay cả với pháo 45 mm, pháo tự hành KhTZ -16 Lớp giáp cũng kém, tầm nhìn hạn chế, tốc độ chậm nên không hữu dụng lắm trong các trận chiến với quân Đức, ở phía đông, những chiếc xe tăng được chế tạo tự phát cũng xuất hiện ở New Zealand để chống lại sự xâm lược của quân Nhật. Tên mẫu là Bob · Simpel (Bob Semple), được đặt theo tên của quan chức New Zealand, người đưa ra ý tưởng.
Tuy nhiên, do sản xuất quá nhanh nên thông số kỹ thuật và khả năng chiến đấu của xe thấp hơn các mẫu xe khác. Một chiếc khác bị chế giễu là “lịch sử Vũ khí “xe tăng khủng nhất” chưa từng được sản xuất hàng loạt.
Anh Ngọc (theo RBTH)