Năm 2017, hàng không mẫu hạm của Liêu Ninh lặp lại ở Hoàng Hải. Video: CTGN .
Tàu sân bay Liêu Ninh từng được coi là biểu tượng cho sức mạnh ngày càng tăng của hải quân Trung Quốc. Tuy nhiên, hệ thống truyền động của tàu chiến dài 304m có lượng choán nước 53.000 tấn gặp sự cố nghiêm trọng khiến con tàu bị tê liệt trong quá trình thử nghiệm trên biển.
Các chuyên gia cho rằng đây có thể là lý do tại sao Bắc Kinh chỉ sử dụng nó cho các nhiệm vụ huấn luyện và thử nghiệm Theo War Is Boring, khi phát triển các tàu sân bay nội địa hiện đại hơn.
Năm 1998, con tàu Liêu Ninh, vẫn được đặt theo tên Varyag, chỉ là một khung gầm gỉ sét, động cơ của nó đã bị tháo dỡ và nằm ngủ trong một xưởng đóng tàu ở Ukraine. . Một nhóm cựu sĩ quan quân đội Trung Quốc đã quyết định bỏ tiền mua con tàu để biến nó thành một “sòng bạc nổi” ở Ma Cao.
Việc lai dắt tàu Trung Quốc của tàu Varyag gặp nhiều khó khăn, nhưng sau chuyến đi biển dài ngày, nó vẫn được thả neo ở cảng Đại Liên. Bắc Kinh sau đó đã đầu tư nhiều nguồn lực vào việc tân trang và cải tạo Varyag thành tàu sân bay Liêu Ninh trước khi bắt đầu thử nghiệm trên biển.
Khi Liêu Ninh bắt đầu tiến hành thí nghiệm vào năm 2014, anh đã trở thành niềm tự hào của Hải quân và người dân Trung Quốc. Vào thời điểm đó, mạng xã hội của nước này tràn ngập những hình ảnh quảng bá sức mạnh của hàng không mẫu hạm hàng đầu của Hải quân, thậm chí một số người còn gọi đây là vũ khí “bất khả chiến bại” của Trung Quốc.
Tuy nhiên, một bài báo đăng trên mục quân sự của trang mạng Sina vào tháng 10 năm 2014 cho thấy hệ thống lò hơi của tàu Liêu Ninh đã có vấn đề trong quá trình thử nghiệm trên biển. Lou Fuqiang, một kỹ sư cơ điện từ tỉnh Liêu Ninh, cho biết trong một bức thư rằng vấn đề là một sự cố rò rỉ trong lò hơi, ngay lập tức gây ngập khoang động cơ của con tàu. Hơi nước và nước nóng phụt ra làm chập mạch, cắt toàn bộ hệ thống điện trên tàu.
Phương tiện vận chuyển ở tỉnh Liêu Ninh bị tê liệt và phi hành đoàn trên khoang đã được sơ tán. Cấp độ. Lou và các kỹ sư cơ điện khác đã đánh liều tìm cách giải quyết vấn đề để con tàu có thể hoạt động và quay trở lại cảng Đại Liên. Lò hơi có thể giết chết bạn. Do sự kiện trao đổi nhiệt, hơi nước bay ra có khả năng là áp suất thấp.
Tàu Liêu Ninh neo đậu gần Cảng Đại Liên năm ngoái. Ảnh: Sina.
PLAN bắt đầu hiện đại hóa tàu sân bay Liêu Ninh vào năm 2005, và gần như phải thiết lập các chi tiết nội bộ mới. Các thiết bị điện tử, súng phòng không và động cơ đều nằm trong danh sách các bộ phận nâng cấp.
Hỏng nồi hơi rất phổ biến trên các hàng không mẫu hạm do Liên Xô sản xuất. Năm 2014, tàu sân bay INS Vikramatia INS do Ấn Độ mua từ Nga cũng bị tắt nguồn do lò hơi quá nhiệt khi đang điều động trên biển. Tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov của Nga vẫn đang kéo do hệ thống lò hơi gặp nhiều lỗi và bảo dưỡng kém.
Sự cố lò hơi gây ra nhiều chi phí bảo dưỡng, dẫn đến tuổi tàu bị rút ngắn và tuổi thọ tàu bị rút ngắn. Tốc độ tối đa trên biển bị hạn chế rất nhiều. Đồng thời, Trung Quốc cũng chưa thiết lập mạng lưới các căn cứ hải quân ở nước ngoài để hỗ trợ các hoạt động hàng hải ở Liêu Ninh. — Những vấn đề này khiến PLAN chỉ sử dụng Liêu Ninh để huấn luyện và nghiên cứu kế hoạch tác chiến hàng không mẫu hạm. Bắc Kinh sau đó đã cam kết phát triển hàng không mẫu hạm sản xuất trong nước, và vừa hạ thủy tàu sân bay Sơn Đông 001A, có công nghệ tiên tiến hơn Liêu Ninh.