Hải quân Trung Quốc biên chế tàu sân bay Type-001A Sơn Đông tại căn cứ Tam Á trên đảo Hải Nam vào ngày 17/12. Giới truyền thông mô tả đây là một bước tiến quan trọng trong nỗ lực tăng cường sức mạnh hải quân của Trung Quốc và giúp thu hẹp khoảng cách với Mỹ. — Trung Quốc có hai hàng không mẫu hạm Liêu Ninh và Sơn Đông, số lượng hàng không mẫu hạm có khả năng điều động máy bay cánh phẳng đứng thứ hai thế giới, chỉ sau Hoa Kỳ.
Tuy nhiên, bản thân tàu sân bay cũng thiếu sức mạnh. Hành vi phạm tội lớn. Tuy nhiên, đây chỉ là căn cứ để tàu chiến đổ bộ và thực hiện nhiệm vụ chiến đấu ở hầu hết mọi nơi trên thế giới, mà không cần dựa vào đất liền. Vì vậy, máy bay chiến đấu thường được ví như “thanh kiếm” của tàu sân bay để phát huy tối đa lợi thế tấn công. Hai tàu chiến này đã phải nhờ đến phi đội tiêm kích J-15, được coi như “thanh kiếm cùn” của Hải quân Trung Quốc.
Tên lửa chống hạm J-15 YJ-83K được đưa vào cuộc tập trận năm 2017. Ảnh: 81.cn.
Máy bay dòng J-15 được coi là bản sao không hoàn chỉnh của máy bay chiến đấu Su-33 của Liên Xô, được phát triển bởi Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) vào năm 2001 sau khi mua nguyên mẫu chưa hoàn thiện T-10K-3 ở Ukraine Trở nên. Máy bay được trang bị hệ thống điện tử hàng không, radar, động cơ và vũ khí do chính Bắc Kinh phát triển, nhưng chất lượng của nó đã bị nghi ngờ ngay từ đầu. Nhà phân tích quân sự Vasily Kashin cho rằng Su-33 đi kèm với giấy phép chế tạo của Nga dẫn đến sự phát triển của J-15: “Máy bay này dài hơn và đắt hơn dự kiến, đồng thời độ tin cậy cũng thấp”. Cho biết Trung Quốc đã mổ xẻ nguyên mẫu T-10K -3 và tiến hành cải tiến ở một số khía cạnh. J-15 được trang bị màn hình hiển thị đa chức năng (MFD), có thể thay thế đồng hồ cơ học của Su-33 và mang được nhiều loại vũ khí dẫn đường khác nhau như tên lửa chống hạm và Su-33 của Liên Xô. Chỉ có thể mang bom và tên lửa.
Tuy nhiên, do không hiểu rõ đặc tính và hạn chế của khung gầm Su-33, việc sao chép các nguyên mẫu không đủ tiêu chuẩn đã gây ra hàng loạt vấn đề cho Bắc Kinh. Điều này khác hẳn với Su-27. Dòng máy bay này bị nước này sao chép trái phép để tạo ra J-11.
Mặc dù đây được coi là một bước tiến lớn của Hải quân Trung Quốc, nhưng rất khó để J-15 phát huy vai trò trong các hoạt động hàng hải. Nó chỉ có thể hoạt động trên tàu sân bay sử dụng cơ chế đập tương tự như ở Liêu Ninh, chứ không phải sử dụng máy phóng hơi nước hoặc máy phóng điện từ hiện đại hơn như tàu sân bay Mỹ. Thiết kế cầu nhảy của tàu sân bay Liêu Ninh và Sơn Đông đã hạn chế nghiêm trọng trọng lượng cất cánh tối đa của J-15, điều này ảnh hưởng đến tầm hoạt động và vũ khí của J-15 cũng như số chuyến bay mỗi lần tấn công. bài tập.
Máy phóng hơi nước từ tàu sân bay Mỹ có thể cung cấp lực đẩy ban đầu rất lớn và có thể phóng nhiều loại máy bay có cánh khác nhau với khối lượng gần 50 tấn, trong khi chiếc J-15 nặng hơn 28 tấn khó cất cánh an toàn. Một chiếc J-15 cất cánh từ máy bay vận tải Liêu Ninh. Ảnh: 81.cn .
“Cơ chế bắc cầu giới hạn khối lượng cất cánh tối đa, giảm số lượng vũ khí và khả năng chiến đấu của máy bay chiến đấu, đồng thời không cho phép tàu sân bay hoạt động như một máy bay cảnh báo sớm”, Cục Tình báo Quân đội Mỹ (DIA) hồi đầu năm Báo cáo về khả năng quân sự của Trung Quốc cho biết. Truyền thông Nga năm ngoái cũng chỉ trích sự cồng kềnh của J-15 khiến nó khó hoạt động hiệu quả trên một tàu sân bay. Sputnik đã viết trong bài bình luận năm 2018: “Trọng lượng rỗng của J-15 là 17,5 tấn, nặng nhất trong tất cả các máy bay chiến đấu trên thế giới. Đồng thời, F-18 của Hải quân Mỹ chỉ nặng 14,5 tấn”. -PLAAF dường như có Hai phiên bản J-15 được phát triển cho nhiệm vụ. Huấn luyện và tác chiến điện tử. Tuy nhiên, chúng hầu như chưa bao giờ xuất hiện, và có thể vẫn đang được xem xét.
Bắc Kinh cũng không có máy phân phối nhiên liệu trên khoang, buộc nhiều chiếc J-15 phải cung cấp các dịch vụ đặc biệt. Cố lên, không thể chiến đấu. Điều này khiến giới truyền thông Trung Quốc liên tục chỉ trích phi đội J-15, cho rằng họ không thể ở quá xa hàng không mẫu hạm.
Ngoài những hạn chế về khung gầm và chức năng, do thiếu phi đội J-15, có vẻ như một động cơ hoàn chỉnh và hệ thống van tiết lưu không đáng tin cậy.Vẫn còn nhiều vấn đề với bộ điều khiển. Do sự cố kỹ thuật, ít nhất 4 vụ rơi máy bay dòng J-15 đã xảy ra khiến 1 phi công thiệt mạng và nhiều người bị thương. Tuy nhiên, các phương tiện truyền thông Trung Quốc chỉ đưa tin hai trường hợp.
Vào tháng 4 năm 2016, phi công 29 tuổi Zhang Chao đã chết sau khi cố gắng giải cứu một chiếc máy bay chiến đấu J-15 bị hư hỏng bằng cần điều khiển. Trong quá trình hạ cánh của tàu sân bay. Ba tuần sau, phi công Cao Xianjian bị thương nặng khi gặp sự cố tương tự trên một chiếc J-15 khác. J-15 cũng kêu gọi một cuộc điều tra trong vòng ba tháng. Trung tướng Zhang Honghe, Phó Tư lệnh Không quân Trung Quốc, thừa nhận vào giữa năm 2018 rằng Bắc Kinh đang phát triển một máy bay chiến đấu thay thế J-15. Yếu tố chính trong vụ tai nạn. Các chuyên gia ban đầu chỉ thừa nhận đây là thiết kế. Khi phi công dày dặn kinh nghiệm Cao Xianjian gặp sự cố tương tự “, một nguồn tin giấu tên tiết lộ. Chiếc thứ 15 trên boong tàu sân bay Liêu Ninh năm 2017. Ảnh: 81.cn .— Ngoài hệ thống điều khiển bay, động cơ J-15 phun nhiên liệu cũng có một vấn đề, được mệnh danh là “trái tim” của máy bay. Trong nhiều năm, Trung Quốc đã cố gắng phát triển động cơ WS-10 sản xuất trong nước sao chép từ máy bay chiến đấu của Nga để lắp đặt cho các phi đội máy bay chiến đấu của nước này.
Tuy nhiên, động cơ WS-10H trên J-15 không cho thấy hiệu suất, cũng như không đạt được hiệu suất hoặc độ tin cậy như mong đợi. Những thách thức kỹ thuật gian khổ phải vượt qua trong quá trình tân trang WS-10 khiến nhiều chiếc J-15 vẫn trang bị động cơ AL-31F do Nga sản xuất cho Su-27.
Tất cả 15 máy bay dòng J đều được sản xuất song song và đã được đưa vào biên chế trong PLAAF từ năm 2013, nhưng quốc gia này dường như không thể sản xuất đủ máy bay chiến đấu để phục vụ hai biên đội tàu sân bay. -Chiếc tàu sân bay Liêu Ninh có thể chở tới 24 chiếc J-15, trong khi sự cải tiến ở Sơn Đông cho phép nó mang tới 36 tàu chiến. Đồng thời, có vẻ như cho đến nay AVIC vẫn chưa chuyển giao hơn 40 máy bay chiến đấu J-15, và khó có khả năng tăng sản lượng trong ngắn hạn. -Trung Quốc vẫn có thể tìm ra giải pháp cho những vấn đề này. Một chuyên gia của Kashin cho biết: “Sở hữu một chiến binh tương đối mạnh và đáng tin cậy, nhưng họ sẽ phải đầu tư nhiều thời gian và tiền bạc hơn.