Năm 2016, chiếc máy bay C-130J của Không quân Mỹ đã đậu ở Djibouti. Ảnh: Lực lượng Không quân Hoa Kỳ.
Tháng 7 năm 2016, ba máy bay vận tải C-130J Hercules của Không quân Hoa Kỳ nhanh chóng rời căn cứ Lemoni ở Djibouti và bắt đầu chiến đấu để di tản nhân viên đại sứ quán ở miền nam Sudan. Thông tin mật cho thấy, các tài liệu được giải mật gần đây cho thấy phi đội C-130 phải tránh một loạt trận đánh tầm cao mà không có biện pháp phòng thủ và các vấn đề kỹ thuật trong quá trình sơ tán. -Vào thời điểm đó, trước tình hình bạo lực ngày càng gia tăng tại quốc gia châu Phi, cựu Tổng thống Mỹ Barack Obama đã trực tiếp ra lệnh cho Lầu Năm Góc triển khai quân tới hỗ trợ Đại sứ quán Nam Sudan. Hơn một chục người, bao gồm cả lực lượng gìn giữ hòa bình của Trung Quốc, đã thiệt mạng.
Phi đội quân viễn chinh số 75 của Không quân Hoa Kỳ quyết định triển khai ba máy bay vận tải C-130J, có tên mã là Sư tử (Lion) 592, 593 và 594. Phi hành đoàn thuộc biên chế của Phi đoàn 39, đóng tại Căn cứ Không quân Dyce ở Texas, Hoa Kỳ, nơi cung cấp nhân lực và vũ khí cho Phi đoàn 75.
Họ là một lực lượng đặc nhiệm chung bao gồm 30 Mũ nồi xanh của Quân đội Hoa Kỳ, Hải quân SEAL và ít nhất một Điều phối viên Không chiến (JTAC). Trong số đó, JTAC đóng vai trò đặc biệt quan trọng trong việc đảm bảo an toàn cho 30 nhà ngoại giao Mỹ.
“Có rất ít kiến thức về tình hình và nhiệm vụ ở Nam Sudan vào thời điểm đó. Máy bay chỉ có 12 giờ dự kiến trước khi khởi hành vào sáng hôm sau”, Tướng Robert Stampf, khi đó là chỉ huy của Phi đội 75. Trên thực tế, Nam Sudan đã tham gia vào cuộc nội chiến nổ ra từ năm 2013, khiến hàng nghìn người thiệt mạng và hàng triệu người phải di dời.
Các tài liệu của Lực lượng Không quân cho thấy có 8 tiếng động từ căn cứ Lemon Neil tại Sân bay Quốc tế Juba của thủ đô. Đây là hoạt động cứu hộ ngoại giao đầu tiên của Hoa Kỳ. Đây là một phần của chiến dịch ứng phó với khủng hoảng mang tên “Bình thường mới”. Benghazi, Libya, được phác thảo sau vụ tấn công vào Lãnh sự quán Mỹ ở Sudan. 2012
Tướng Stumpf và các chỉ huy của ông đang cần gấp lực lượng kỹ thuật để chuẩn bị C-130J khi chuẩn bị. Họ đã xác định và sửa chữa ít nhất 10 vấn đề có thể ảnh hưởng đến sứ mệnh, trong đó có 3 lỗi nghiêm trọng của động cơ máy bay.
Lực lượng đặc nhiệm đã đánh thức phi hành đoàn chỉ 7 giờ trước. Lúc khởi động. Các tài liệu của Lực lượng Không quân tiết lộ: “Họ đồng ý thực hiện một kế hoạch hành động trong phòng ngủ.” Chiếc xe van và một trong ba chiếc C-130J đã tham gia giải cứu. Ảnh: Lái xe Nhiều sự cố kỹ thuật xảy ra trong chuyến bay. Phi hành đoàn phải đồng ý bắt đầu với hệ thống điện bị hư hỏng và buộc họ phải bỏ qua một số khu vực thời tiết khắc nghiệt thay vì bay trực tiếp. “Các kỹ thuật viên của Lion 592 phải rewire thủ công hệ thống liên lạc vệ tinh trong suốt chuyến bay để ba tàu sân bay có thể dùng chung một kênh liên lạc an toàn. Một sĩ quan giấu tên tiết lộ rằng đây là lần đầu tiên phi hành đoàn C 130 xuất hiện trong lịch sử Không quân Mỹ. Khi làm như vậy.
Ngoài các vấn đề kỹ thuật, C Squadron-130J còn phải đối mặt với các mối đe dọa trên mặt đất. Chính phủ Mỹ coi thủ đô Juba của Nam Sudan là một khu vực chiến tranh nguy hiểm, cho rằng sân bay quốc tế có thể rơi vào tay phiến quân. Ngày 11 tháng 7 năm 2016 Cùng ngày, giao tranh ác liệt đã nổ ra giữa quân chính phủ Nam Sudan và quân nổi dậy, trong đó có xe tăng và vũ khí hạng nặng. – – Lầu Năm Góc cũng lo ngại rằng Tổng thống Nam Sudan Salva Kiir không thể kiểm soát quân đội của mình, bao gồm nhiều đơn vị máy bay. Trong khoảng thời gian từ năm 2015 đến năm 2016, quân đội Nam Sudan được trang bị nhiều hệ thống phòng không tầm trung S-125 của Nga và tên lửa vác vai QW-2 của Trung Quốc. Đây đều là những vũ khí mà hạm đội vận tải Mỹ phải bay sát mặt đất. Máy bay vận tải Mỹ không có hệ thống phóng mồi nhử để đánh lừa tên lửa dẫn đường bằng radar, cũng không có biện pháp đối phó dẫn đường bằng tia hồng ngoại (DIRCM) để “làm mù” tên lửa dẫn nhiệt của đối phương. Đây là những thao tác thường thấy đối với C-130J trong môi trường có độ rủi ro cao. Dự án.
Vũ khí bộ binh, súng máy hạng nặng và súng chống tăng cũng gây ra mối đe dọa. Nó bị đánh giá thấp, đặc biệt khi máy bay phải hạ cánh xuống Juba. Sau một chiến dịch sơ tán tương tự ở Nam Sudan vào năm 2013, Không quân Mỹ Nhận thức được mối nguy hiểm này, khi đó, 3 chiếc trực thăng lai CV-22 Osprey đã phải hủy bỏ kế hoạch giải cứu công dân Mỹ Sau khi đám cháy bùng phát tại thị trấn cảng Borbộ binh. Cả ba máy bay đều bị hư hại nghiêm trọng, và một số lính SEAL gần như thiệt mạng do trúng đạn và mảnh đạn.
Phi đội C-130J phải đi theo đường bay phức tạp để tránh 13 trận địa phòng ngự trên không. Trong khi Nam Sudan duy trì độ cao cực thấp, không có liên lạc vô tuyến để hạn chế khả năng tấn công đối phương.
Chỉ ba phút sau khi lực lượng đặc nhiệm hạ cánh xuống sân bay quốc tế Juba, Không quân Hoa Kỳ đã chiếm đài chỉ huy không lưu. Dỡ xe sau 20 giây và bắt đầu lái xe đến Đại sứ quán Hoa Kỳ. Đã có lúc liên lạc giữa JTAC và đoàn xe bị mất, buộc phi hành đoàn của 594 Lion phải sử dụng hệ thống liên lạc của mình để kết nối với máy bay trinh sát để theo dõi hành trình của đoàn cứu hộ. Juba, thủ đô của Nam Sudan. Các binh sĩ thuộc Phi đội 75 cũng duy trì liên lạc với 6 tiêm kích F / A-18 Hornet, nhiều khả năng thuộc lực lượng ứng phó khủng hoảng hàng hải ở châu Phi. Họ luôn sẵn sàng trang bị đầy đủ và bay, sẵn sàng thực hiện các cuộc không kích để hỗ trợ các lực lượng đặc biệt trên mặt đất.
“Khi các nhà ngoại giao đến sân bay, bạn cảm thấy rất lo lắng và mệt mỏi. Họ trở nên rất thất vọng. Khi họ đã an toàn trên máy bay, hãy bình tĩnh.” James Hirst, một thành viên phi hành đoàn tham gia chiến dịch cứu hộ Shi nhớ lại. Hai người trong số họ đang gặp nguy hiểm có thể tử vong và được cứu sống bằng máy bay không vận đến một căn cứ của Mỹ ở nước láng giềng Uganda.
Quân đội không xác định đã nổ súng vào biên giới sư tử khi cất cánh, buộc các phi công phải bay vòng tròn. Không quân Mỹ từ chối tiết lộ tình trạng của chiếc C-130J nhưng khẳng định không có ai bị thương trong quá trình thực hiện nhiệm vụ.
Bất chấp thành công của nhiệm vụ giải cứu ở Nam Sudan, với sự phức tạp và nguy hiểm của thỏa thuận bất ngờ, ngay cả khi Hoa Kỳ không có xung đột với nước chủ nhà. Điều này cũng làm dấy lên lo ngại, bởi Washington sẽ phải có những hành động tương tự ở những khu vực có mạng lưới phòng không và phòng không dày đặc hơn trong tương lai.