Lực lượng Mỹ và Nhật Bản tìm kiếm chiếc F-35A bị rơi. Video: Mainichi.
Sau vụ rơi vào tối ngày 9/4, quân đội Nhật Bản và Mỹ vẫn chưa tìm thấy thi thể của máy bay chiến đấu F-35A và phi công, mặc dù họ đã triển khai nhiều máy bay và tàu chiến để tìm kiếm Lực lượng Phòng vệ Trên không Nhật Bản (JASDF) )) cho biết, người lái chiếc máy bay chiến đấu là phi công chính Akinori Hosomi, 41 tuổi, số giờ bay tích lũy trước đây của anh là 3.200, nhưng anh chỉ có 60 giờ bay trên F-35A. Chiếc máy bay gặp nạn mang số hiệu 79-8705, đây là chiếc F-35A đầu tiên được sản xuất tại Nhật Bản và phải hạ cánh khẩn cấp 2 lần do trục trặc kỹ thuật.
F-35A biến mất khỏi màn hình radar trong quá trình bay huấn luyện ban đêm, cùng với ba máy bay chiến đấu khác ở khu vực ven biển tỉnh Aomori, đông bắc Nhật Bản. Truyền thông Nhật Bản đưa tin, phi công đã thông báo “đình chỉ thực hành” ngay trước khi chiếc F-35A biến mất khỏi màn hình radar.
Các chuyên gia đã đưa ra nhiều giả thuyết để giải thích điều bất ngờ khi chiếc máy bay dĩ nhiên biến mất khỏi radar và rơi xuống. Trong trường hợp không có bất kỳ tín hiệu cấp cứu nào từ phi công, máy bay đã xuống biển. JASDF không tiết lộ cấu hình hoạt động của mình trước khi F-35A gặp nạn, nhưng nhiều khả năng nó có bộ phát đáp trên radar. Stephen viết: “Nếu máy bay không mang theo thùng nhiên liệu phụ, và máy bay có diện tích phản xạ radar tăng lên, nó có thể biến mất khỏi radar khi bộ phát đáp bị tắt.” Bryen của The Asia Times hồi cuối năm 2017 Tôi nhận xét sau một chuyến đi huấn luyện .—— F-35A số đuôi 79-8705. Ảnh: JASDF .
Lỗi động cơ được cho là nguyên nhân chính khiến chiếc F-35A của Nhật Bản gặp nạn. Super Fighter F-35 được trang bị nhiều hệ thống điện tử và cảm biến tiên tiến khiến nó tiêu tốn rất nhiều năng lượng trong quá trình bay. Nếu động cơ bị hỏng, nguồn điện cho các thiết bị điện tử có thể bị ngắt hoàn toàn, máy bay phải sử dụng pin dự phòng.
“Nguồn điện của pin dự phòng rất hạn chế và chỉ được sử dụng cho các thiết bị quan trọng, chẳng hạn như thiết bị điện tử. Hệ thống điều khiển (hoạt động không dây). Trong sự kiện, bộ phát đáp có thể không được cấp nguồn”, Brian nói.
Phương tiện đột ngột biến mất khỏi máy bay chiến đấu và một lượng nhỏ mảnh vỡ được phát hiện cho thấy chiếc máy bay vẫn còn nguyên vẹn cho đến khi nó bị rơi trên biển. Brian cho biết: “Nếu động cơ phát nổ, F-35A có thể vỡ thành nhiều mảnh trong không khí và radar sẽ phát hiện ra các mảnh đó.
Hệ thống điện do cháy trên máy bay bị phá hủy cũng là điều cần phải xem xét. Các báo cáo ban đầu dường như chỉ ra rằng một số hệ thống của máy bay dường như đã bị rơi. Điều này rất đáng lo ngại. Nó cho thấy có điều gì đó đã bị bỏ sót trong quá trình sản xuất “, cựu đạo diễn Carl Schutter cho biết. Giám đốc Trung tâm Tình báo Liên hợp của Bộ Tư lệnh Thái Bình Dương Hoa Kỳ cho biết.
Lực lượng Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ (USMC) cũng trong năm 2016 Gặp sự cố tương tự. Khi đó, bản lề cửa nách trên chiếc F-35B bị hỏng, lộ lõi dây điện gần thiết bị thủy lực. Hệ thống này bị chập điện sau đó làm cháy thân máy. Dầu thủy lực bốc cháy khi máy bay vẫn đang ở trên không. Phi công nhanh chóng phát hiện ra Sự cố này đã không hạ cánh an toàn nhưng chi phí bảo dưỡng cao đến mức Thủy quân lục chiến Mỹ (USMC) không thể bắt được chiếc máy bay chiến đấu trị giá gần 123 triệu USD vào năm ngoái.
Chuyến bay huấn luyện số 8705 của F-35A Tail 79 2018. Ảnh: JASDF.
Điều này cũng giải thích tại sao phi công không quản lý để liên lạc hoặc kích hoạt ghế sơ tán sau khi máy bay biến mất khỏi radar. Peter Layton, một cựu sĩ quan Không quân Australia, cho biết vụ cháy không nghiêm trọng , Khiến phi công Hosomi tin rằng mình vẫn còn chỉ huy, Layton nói: “Có thể anh ấy đã lặn xuống biển để cố gắng giải quyết sự cố này. “Một số chuyên gia cũng đưa ra giả thuyết phi công tự sát. Khi phi công chủ động điều khiển máy bay gặp nạn và tử vong, ngành hàng không dân dụng đã xảy ra nhiều vụ tai nạn thảm khốc. Phi công F-35A nhưng những sĩ quan dày dặn kinh nghiệm như vậy chưa chắc đã tự sát. Quân đội Thế giới Trong lịch sử chưa từng xảy ra vụ trộm nào Bình luận .—— VũAnh (theo Asia Times)