Máy bay Il-76 hạ cánh trong cuộc tập trận Zapad-2017. Video: Bộ Quốc phòng Nga Theo “Báo cáo sức mạnh quân sự 2018” do Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) công bố, Nga có 177 tàu sân bay tiếp dầu hạng nặng và hạng trung, đứng thứ hai trên thế giới, chỉ đứng sau Ở Mỹ. Theo “War Boring”, hiệu quả của phi đội vận tải hàng không Nga trong cuộc can thiệp quân sự Syria cho thấy lực lượng này sẽ đóng vai trò quan trọng trong tham vọng toàn cầu của Moscow. Quân đội Nga tập trung vào chiến tranh trên bộ và có một phi đội đổ bộ đường không lớn, đó là sự hiện diện của Lực lượng Không quân Đổ bộ (VDV). Đây là một dịch vụ đặc biệt dành riêng cho việc triển khai quân đội và vũ khí trên không.
Mô hình chiến đấu của VDV tương tự như mô hình chiến đấu của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (USMC). Cả hai đều là lực lượng viễn chinh có khả năng nhanh chóng triển khai đến các vùng sâu, vùng xa, chiếm đóng và củng cố trận địa trong khi chờ đợi sự hỗ trợ của các đơn vị bộ binh chủ lực. Sự khác biệt là USMC có thể được vận hành bởi các tàu Hải quân Hoa Kỳ, trong khi VDV dựa vào một đội tàu vận tải hạng nặng.
Phương tiện chính của VDV là phương tiện vận tải chiến lược Ilyushin Il-76, được thiết kế để chở hàng hoặc nhảy dù quy mô lớn. Il-76 đi vào hoạt động năm 1974 và sản xuất tổng cộng 960 chiếc. Il-76 có thể hạ cánh trên nhiều địa hình khác nhau, bao gồm cả đường băng đất sét và sông băng ở vùng cực.
Cuộc tập trận hạ cánh Il-76 vào năm 2016. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga. Mỗi máy bay có thể chở ba xe chiến đấu bộ binh BMD, đủ trang bị cho trung đội nhảy dù. Nga đang phát triển một phiên bản Il-76MD-90A với khung gầm được gia cố và động cơ mạnh hơn, phiên bản này được tăng trọng tải và do đó có thể được trang bị cho xe bọc thép BMD-4 hiện đại. Nó được trang bị hệ thống phòng thủ mạnh mẽ, bao gồm hệ thống cảnh báo bức xạ radar (RWR), thiết bị gây nhiễu, hệ thống phóng mồi nhử và hai khẩu pháo cỡ nòng 23mm do radar phía sau bắn ra để đối phó. Máy bay chiến đấu của đối phương, và hỗ trợ cho lính dù sau khi hạ cánh. Hệ thống động cơ đẩy ngược có thể giúp Il-76MD-90A hạ cánh trên đường băng chỉ dài 450 m, nhờ đó có thể tác chiến ở những vùng sâu vùng xa không có hạ tầng hỗ trợ các loại máy bay cùng loại.
VDV cũng thực hiện các nhiệm vụ truyền thống, chẳng hạn như tăng cường các hoạt động nổi dậy hòa bình. Trong vai trò này, quân đội và một số thiết bị được triển khai nhanh chóng thông qua vận chuyển cơ giới, trong khi xe chiến đấu bộ binh hạng nặng (PFD) được vận chuyển bằng tàu hỏa. Máy bay An-124 tham gia Lễ duyệt binh Chiến thắng năm 2011. Ảnh: Gennady Misko.
Nga có phi đội An-124, đây là loại chuyên cơ vận tải lớn nhất thế giới hiện nay, khả năng vận chuyển xe tăng chiến đấu chủ lực và máy bay chiến đấu. Tuy nhiên, Không quân Nga hầu như chỉ sử dụng An-124 để vận chuyển vật liệu và vũ khí phòng không đến các căn cứ cách xa lãnh thổ nước này.
Tính linh hoạt và khả năng chuyên chở cao của nó làm cho nhiệm vụ này trở nên khó khăn. Đội tàu vận tải cơ trở thành trụ cột Beckhusen cho rằng đây là vũ khí giúp Nga triển khai quân đến các vùng sâu vùng xa trong thời gian ngắn, là một trong những yêu cầu của chiến lược mở rộng toàn cầu trong tương lai của Moscow. – Ngược lại, khả năng đổ bộ đường không của Mỹ chỉ giới hạn ở bộ binh và các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ. Kể từ tầm bắn M551A1 Sheridan vào giữa những năm 1990, quân đội Mỹ đã không còn xe tăng đổ bộ. Trong những năm gần đây, Lầu Năm Góc đã bắt đầu xem xét việc nối lại lực lượng thiết giáp đổ bộ đường không nhưng nỗ lực này không mang lại kết quả. thông thoáng.