Đầu tuần này, tài khoản của Konstantin Khmelik đã đăng một video trên Youtube, video này cho thấy máy bay ném bom chiến lược Tu-22M3 của Không quân Nga cất cánh từ trung tâm bay thử nghiệm ở Gromov, ngoại ô Moscow. Đoạn băng ghi hình đã để lại ấn tượng sâu sắc cho nhiều chuyên gia quân sự phương Tây, đặc biệt là màn trình diễn của động cơ Kuznetsov NK-25 được sơn trên chiếc Tu-22M3.
Tu-22M3 đã cất cánh ở ngoại ô Moscow vào đầu tuần này. Video: Konstantin Khmelik.
Trong video, Tu-22M3 mang mã hiệu RF-34050 dừng ở đầu đường băng và lần lượt tăng tốc hai động cơ. Khi phi công tăng lực đẩy, khí thải màu xanh lá cây sẽ bị đẩy ra, nhưng khi phi hành đoàn kiểm tra cài đặt động cơ, hệ thống phanh sẽ được kích hoạt để ngăn máy bay bay.
Sau đó phi công kích hoạt chế độ lực đẩy tối đa, tạo ra một chiếc máy bay lửa lớn phía sau đuôi máy bay. Máy bay ném bom Tu-22M3 đã lao xuống đường băng và rời mặt đất ngay sau đó.
“Không giống như những ngọn đuốc màu vàng cam thông thường trong các lò phản ứng của quân đội phương Tây, các động cơ di động của Nga thường phát ra ánh sáng xanh. Điều này cho thấy rằng tất cả nhiên liệu đã được đốt cháy hết trước khi thoát khí”, chuyên gia hàng không người Ý David Sensiotti (David Sensiotti) Cenciotti) cho biết.
Đốt cháy hoàn toàn nhiên liệu sẽ tạo ra rất nhiều năng lượng, do đó kích thích các phân tử trong đó. Không khí làm cho chúng phát sáng màu xanh lam. Cenciotti nói thêm: “Các động cơ phản lực của phương Tây thường không đốt hết nhiên liệu và tạo ra nhiều muội than. Do sức nóng của ngọn lửa, chúng phát ra ánh sáng màu cam.”
Máy bay ném bom B-1B của Mỹ đã bốc cháy. Ảnh chụp lực lượng cất cánh: USAF.
Các chuyên gia Ý cũng bày tỏ nghi ngờ rằng Tu-22M3 không làm mất hiệu lực của chế độ đốt cháy mặc dù độ cao cất cánh. Ông Cenciotti cho biết: “Đây là một điều rất kỳ lạ. Máy bay, đặc biệt là máy bay ném bom chiến lược, thường không ở lại quá lâu sau khi cất cánh để giảm mức tiêu hao nhiên liệu”, ông Cenciotti nói. Động cơ của máy bay ném bom Nga có thể phải chịu áp lực rất lớn. Thử nghiệm
— Đốt nhiên liệu là chế độ hoạt động đặc biệt của một số động cơ tuốc bin phản lực máy bay quân sự, khi phi công kích hoạt chế độ này, nhiên liệu sẽ được bơm trực tiếp vào dòng xả của động cơ, do đó làm tăng đáng kể lực đẩy và động cơ. Một ngọn lửa lớn được tạo ra ở phía sau. Đuôi: Nhược điểm của quá trình đốt cháy nhiên liệu là tiêu hao nhiên liệu Khi máy bay chiến đấu chiến thuật có thể đốt cháy hàng tấn nhiên liệu trong vài phút, thay vì hàng chục phút ở chế độ bình thường, nó cũng dễ phát ra tín hiệu nhiệt lớn. Tu-22M3 là phiên bản cải tiến của máy bay ném bom Tu-22. Nó được đưa vào phục vụ năm 1983. Nhiệm vụ chính của nó là tiêu diệt biên đội tàu sân bay Mỹ. 22M3 là 3 tên lửa chống hạm hạng nặng Kh-22 có tầm bắn 600 km hoặc 10 tên lửa đạn đạo chống hạm Kh-15, có khả năng tấn công các mục tiêu cách xa 300 km. Khi kích hoạt chế độ đốt cháy, động cơ NK-25 của Tu-22M3 sẽ phát ra ánh sáng xanh. Ảnh: Russian airplane.
Mỗi máy bay ném bom Tu-22M3 được trang bị hai động cơ phản lực Kuznetsov NK-25 với tổng lực đẩy gần 50 tấn. Tu-22M3 mang theo 54 tấn nhiên liệu, tốc độ tối đa 2.000 km / h, tầm hoạt động 6.800 km. Nga đang nâng cấp phi đội lên tiêu chuẩn Tu-22M3M, giúp nó có thể mang siêu tên lửa Kinzhal với tầm bắn 2000 km và tốc độ gấp 12 lần tốc độ âm thanh. Động cơ NK-25 rất phổ biến trên máy bay ném bom Tu-22M3, Nga khiến nhiều người nghi ngờ về kế hoạch phát triển động cơ thế hệ mới cho tiêm kích tàng hình Su-57.
Tập đoàn Saturn của Nga đã cố gắng phát triển động cơ Izdeliye 30 kể từ năm 2004. Nó được phát triển để trang bị quy mô lớn trên Su-57, nhưng độ tin cậy của nó vẫn chưa được chứng minh qua thử nghiệm. Mới đây, một máy bay chiến đấu Su-57 với động cơ mới đã bị rơi trong chuyến bay thử nghiệm, chỉ vài ngày trước khi nó được bàn giao cho Không quân Nga.
Vũ Anh (nhân viên hàng không)