Máy bay Il-76 hạ cánh trong cuộc tập trận Zapad-2017. Video: Bộ Quốc phòng Nga – Theo Báo cáo sức mạnh quân sự năm 2018 do Viện Nghiên cứu Chiến lược Quốc tế (IISS) công bố, Nga có 177 máy bay vận tải hạng nặng và hạng trung, đứng đầu trong hai thế giới, chỉ đứng sau Mỹ. Theo “War Boring”, hiệu quả của phi đội vận tải hàng không Nga trong cuộc can thiệp quân sự Syria cho thấy lực lượng này sẽ đóng vai trò quan trọng trong tham vọng toàn cầu của Moscow. Quân đội Nga tập trung vào các hoạt động trên bộ và có một phi đội đổ bộ đường không lớn, đó là sự hiện diện của lực lượng không quân mặt đất (VDV). Đây là một dịch vụ đặc biệt dành riêng cho việc triển khai quân đội và vũ khí trên không.
Mô hình chiến đấu của VDV tương tự như mô hình chiến đấu của Thủy quân lục chiến Hoa Kỳ (USMC). Cả hai đều là một lực lượng viễn chinh có khả năng nhanh chóng triển khai đến các khu vực xa xôi, nhằm chiếm đóng và củng cố trận địa trong khi chờ đợi sự xuất hiện của đơn vị bộ binh chủ lực. Điểm khác biệt là USMC có thể được vận hành bởi các tàu Hải quân Hoa Kỳ, trong khi VDV dựa vào đội tàu vận tải hạng nặng.
Phương tiện chính của VDV là phương tiện vận tải chiến lược Ilyushin Il-76, được thiết kế để vận chuyển hàng hóa quy mô lớn hoặc nhảy dù. Il-76 đi vào hoạt động năm 1974 và sản xuất tổng cộng 960 chiếc. Il-76 có thể hạ cánh trên nhiều địa hình khác nhau, bao gồm cả đường băng đất sét và sông băng ở vùng cực.
Cuộc tập trận hạ cánh máy bay Il-76 năm 2016. Ảnh: Văn phòng Bộ Quốc phòng Nga Để thực hiện nhiệm vụ hạ cánh nhanh, VDV thường triển khai các đơn vị bộ binh cơ động hạng nhẹ từ máy bay Il-76. Mỗi máy bay có thể chở ba xe chiến đấu bộ binh BMD, đủ trang bị cho trung đội nhảy dù. Nga đang phát triển một phiên bản Il-76MD-90A với khung gầm được gia cố và động cơ mạnh hơn, phiên bản này được tăng trọng tải và do đó có thể được trang bị cho xe bọc thép BMD-4 hiện đại. Nó được trang bị hệ thống phòng thủ mạnh mẽ, bao gồm hệ thống cảnh báo bức xạ radar (RWR), thiết bị gây nhiễu, hệ thống phóng mồi nhử và hai khẩu pháo cỡ nòng 23mm do radar phía sau bắn ra để đối phó. Máy bay chiến đấu của đối phương và hỗ trợ cho lính dù sau khi hạ cánh. Ở những vùng sâu vùng xa, không có cơ sở hạ tầng để hỗ trợ các loại máy bay tương tự.
VDV cũng thực hiện các nhiệm vụ truyền thống, chẳng hạn như tăng cường các hoạt động nổi dậy hòa bình. Trong vai trò này, quân đội và một số thiết bị được triển khai nhanh chóng thông qua vận chuyển cơ giới, trong khi xe chiến đấu bộ binh hạng nặng (PFD) được vận chuyển bằng tàu hỏa. Máy bay An-124 tham gia Lễ diễu binh Chiến thắng năm 2011. Ảnh: Gennady Misko.
Nga có phi đội An-124, là loại chuyên cơ vận tải lớn nhất thế giới hiện nay, khả năng chuyên chở xe tăng chiến đấu chủ lực và máy bay chiến đấu. Tuy nhiên, Không quân Nga gần như chỉ sử dụng An-124 để vận chuyển vũ khí và vật tư phòng không đến các căn cứ cách xa lãnh thổ của mình.
Tính linh hoạt và tính di động cao của nó khiến điều đó là không thể. Ông Baker Husen cho rằng, đội tàu vận tải cơ trở thành vũ khí chính giúp Nga triển khai quân tới các vùng sâu vùng xa trong thời gian ngắn, là một trong những yêu cầu của chiến lược mở rộng toàn cầu trong tương lai của Moscow. – Ngược lại, khả năng đổ bộ đường không của Mỹ chỉ giới hạn ở bộ binh và các phương tiện chiến đấu hạng nhẹ. Kể từ tầm bắn M551A1 Sheridan vào giữa những năm 1990, quân đội Mỹ đã không còn xe tăng đổ bộ. Trong những năm gần đây, Lầu Năm Góc đã bắt đầu tính đến việc nối lại lực lượng thiết giáp đổ bộ đường không nhưng nỗ lực này không mang lại kết quả. thông thoáng.