Năm 1981, một máy bay chiến đấu F-14A từ VF-51 đã đáp xuống Kitty Hawk của Mỹ. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. – Hạ cánh trên một hàng không mẫu hạm là một trong những quy trình phức tạp và nguy hiểm nhất đối với phi công hải quân. Hoa Kỳ. Sàn đáp chỉ dài 150 mét, và hàng không mẫu hạm di chuyển liên tục, khiến việc hạ cánh khó khăn hơn nhiều so với một đường băng cố định trên đất liền. Mỗi sai lầm của phi công khiến họ phải trả giá đắt, và thậm chí gây ra mạng sống của những người trên máy bay.
Một trong những vụ tai nạn xảy ra vào đêm 11/7/1994. F-14A (VF-51) của Phi đội tiêm kích 51 đã đâm vào sàn đáp của hàng không mẫu hạm Kitty Hawk, tách làm hai, gây ra hỏa hoạn trên boong.
“Sau đó, họ băng qua cựu phi công VF Rich Herbst và nói:” Đêm đó thực sự quá tệ cho phi công. Cây cầu vung lên xuống 3 mét do sóng gió. “51, hãy nhớ.
F-14A bị rơi, số 162602, phi hành đoàn bao gồm Thuyền trưởng” Lợn “Arnold và” Động vật “Thiếu tá Jennings. Phi công tiếp cận tàu sân bay và bắt đầu thủ tục hạ cánh bình thường.
Tuy nhiên, Arnold mắc lỗi điều chỉnh lực đẩy sai và cố gắng đi theo buồng lái khi anh ta cúi xuống. Giữa hai đợt sóng lớn. Khi cây cầu leo lên đỉnh, ngay cả khi phi công đã tăng tốc ga, F-14A không đủ lực đẩy để đến Tạo khoảng cách và hủy bỏ hạ cánh. Đuôi của F-14A ở sau tai vào ban đêm ngày 11 tháng 7 năm 1994. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. Thiếu tá Jennings tìm thấy sự nguy hiểm và nặng 20 tấn trong máy bay. Máy bay đâm vào bệ hạ cánh và kích hoạt ghế khẩn cấp cùng một lúc. Vụ va chạm mạnh của USS Kitty Hawk khiến máy bay chiến đấu F-14A bị tách thành hai phần.
Cái móc ở đuôi máy bay móc vào dây phanh, khiến nửa sau của F-14A có thể Giữ và hình thành .. Có một đám cháy ở bãi đáp. Phần đầu tiên của thợ săn trượt dọc theo quán tính và rơi xuống biển. Mặc dù thành công, hai phi công đã nhảy lên. Jennings đáp xuống mũi tàu, chỉ bị thương nhẹ ở chân Chỉ mất vài ngày để tiếp tục trận chiến. Tuy nhiên, Arnold đã rơi thẳng vào ngọn lửa ở đuôi và bị bỏng nặng tay và cổ. Phi công sau đó đã hồi phục và không đủ điều kiện để tiếp tục lái máy bay chiến đấu F-14.
“Tôi đã trực tiếp chứng kiến sự cố này thông qua hệ thống hỗ trợ hạ cánh của phi công (PLAT) và tôi sẽ không bao giờ quên âm thanh ma sát kim loại khi F-14 bị đánh thuế. Herbert nói:” Đó là sàn đáp trên cao.
Cuộc đổ bộ thảm khốc của F-14A năm 1993. Video: Hải quân Hoa Kỳ.
Wu An (theo World of Fighters)