Các hệ thống kỹ thuật mới của tàu sân bay Gerald R. Ford “kém tin cậy hoặc không ổn định”, bao gồm hệ thống máy phóng điện từ (EMALS) và hệ thống phanh xung tiên tiến (AAG), có thể “ảnh hưởng đến khả năng cất cánh của máy bay.” Theo báo chí Mỹ ngày 1/9 đã đưa ra đánh giá siêu tàu sân bay “Gerald Ford”. Người đứng đầu hoạt động và kiểm toán hiệu suất Robert Behler, dự kiến ​​công bố vào cuối tháng này, kết luận rằng hệ thống hỗ trợ cất cánh của tàu sân bay Gerald Ford là “không đáng tin cậy và thường xuyên bị lỗi”. Lớp tàu sân bay của Mỹ. Hoa Kỳ đang dẫn đầu một dự án trị giá 57 tỷ USD để đóng 4 tàu sân bay lớp Ford nhằm thay đổi sức mạnh của Hải quân Hoa Kỳ.

Gerald R. Ford (US Gerald R. Ford) đột nhiên chùn bước. Thử nghiệm Đại Tây Dương, tháng 10 năm 2019. Ảnh: US Navy.

Theo báo cáo của Baylor, trong 11 lần thử nghiệm trên biển từ ngày 9 tháng 11 năm 2019 đến tháng 11 năm 2020, máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Gerald Ford đã hạ cánh 3.975 lần. Dự kiến, hệ thống EMALS sẽ thất bại sau mỗi 4166 lần phóng, nhưng kết quả thực tế cho thấy hệ thống này bị sập sau trung bình 181 lần phóng.

Hệ thống AAG, trị giá gần 1 tỷ đô la Mỹ, đã không hoạt động chậm lại, do đó có “vấn đề về độ tin cậy”. Máy bay đã bay trung bình 48 lần, “ít hơn nhiều so với mức cần thiết.” Behler không nêu rõ mức độ nghiêm trọng của sự cố trong hệ thống EMALS và AAG.

— Hải quân Mỹ không bình luận về thông tin này.

Các vấn đề về độ tin cậy của EMALS và AGA trên tàu sân bay Gerald Ford không phải là mới. Đánh giá năm tài chính 2019 của Behler được công bố vào tháng 1 năm ngoái cho thấy hai hệ thống mới trên tàu chiến Gerald Ford đã gặp phải 10 vấn đề nghiêm trọng trong lần phóng đầu tiên của 747, ít hơn nhiều so với tần suất hỏng hóc cần thiết giữa các chu kỳ làm việc thành công. Máy bay chiến đấu F / A-18E chuẩn bị cất cánh từ Hải quân Hoa Kỳ Gerald R. Ford, tháng 3 năm 2019. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ.

Cơ quan quản lý của chính phủ Hoa Kỳ tuyên bố rằng nếu hệ thống EMALS và AAG không thể được sử dụng một cách an toàn, tàu sân bay Gerald Ford không thể chứng minh điều này khi bắt đầu thử nghiệm hoạt động. Khả năng triển khai máy bay nhanh chóng là một yêu cầu quan trọng đối với những con tàu như vậy.

Siêu tàu sân bay Gerald Ford bắt đầu được đóng vào năm 2009, hạ thủy 4 năm sau đó và được bàn giao cho Hải quân Hoa Kỳ vào tháng 5 năm 2017. Mức giá lúc đó là 12,6 tỷ USD, vượt quá ước tính ban đầu 2,4 tỷ USD và đắt nhất trong lịch sử, tuy nhiên, con tàu vẫn gặp sự cố kỹ thuật ở nhiều hệ thống và bị chết máy trong chuyến bay thử nghiệm hồi tháng Giêng. 2018 .—— Ruan Tian (tùy thuộc vào nhiệm vụ và mục tiêu)