Sau chuyến bay thử nghiệm tàu sân bay Gerald R. Ford của Mỹ vào cuối năm 2017. Video: Hải quân Hoa Kỳ. Hiện tại, có ít nhất 42 tàu sân bay thuộc nhiều loại khác nhau trong hải quân của 14 quốc gia trên thế giới. Trong số đó, riêng Hoa Kỳ có tới 20 máy bay, bao gồm cả máy bay chiến đấu và tàu sân bay trực thăng.
Tàu sân bay thường được coi là biểu tượng cho sức mạnh và niềm tự hào của hải quân nước này. Quốc gia. Tuy nhiên, theo Business Insider, nhiều người trong số họ thường thất bại hoặc không hoàn thành nhiệm vụ.
Hải quân Hoa Kỳ Gerald R. Ford (Hoa Kỳ)
Được chỉ định là người Mỹ đầu tiên được thiết kế mới trong 40 năm cho tàu sân bay, được trang bị Gerald R. Ford của Hoa Kỳ Nhiều công nghệ và hệ điều hành mới đã được thêm vào, do đó làm tăng số lượng máy bay hạ cánh và giảm khối lượng công việc của nhân viên. Và tăng nguy cơ sống sót.
Tàu sân bay Gerald Ford đã rút cạn hoàn toàn 100.000 tấn nước và cũng là tàu sân bay lớn nhất thế giới. Nó đã được bàn giao cho Hải quân Hoa Kỳ để thử nghiệm vào tháng 5 năm 2017, và dự kiến sẽ đạt được sự sẵn sàng chiến đấu cơ bản vào năm 2020. Tuy nhiên, một loạt lỗi kỹ thuật đã dẫn đến siêu tàu sân bay, trị giá 13 tỷ USD. Do gian hàng động cơ, tàu sân bay Gerald Ford đã phải quay trở lại cảng vào tháng 4 năm 2017 và tháng 1 năm 2018, dẫn đến sự phát triển của nhiều dự án. Nội dung kiểm tra đã bị hủy bỏ. Hệ thống phóng điện từ (EMALS) và cáp phanh tiên tiến vẫn chưa được hoàn thành, điều này khiến dự án ngày càng bị trì hoãn.
HTMS Chakri Naruebet (Thái Lan)
HTMS Chakri Naruebet là hải quân hàng đầu của Thái Lan và là một trong những tàu sân bay hiện đại nhỏ nhất. Chakri Naruebet có chiều dài 182 m và lượng giãn nước chỉ 11,5 tấn. Lượng giãn nước của nó thậm chí còn nhỏ hơn cả tàu khu trục hạng nặng Thái Lan Type 055, tàu vận tải Chakri Naruebet từ Thái Lan. HTMS Chakri Naruebet được ra mắt vào năm 1996 và chịu trách nhiệm tuần tra và thực hiện các hoạt động tìm kiếm cứu nạn tại vùng lãnh hải và vùng đặc quyền kinh tế của Thái Lan. – Vào đầu những năm 2000, máy bay chính của Không quân trên HTMS Chakri Naruebet là máy bay chiến đấu AV-8A do Anh sản xuất. Tuy nhiên, họ nhanh chóng thất bại và bị giải tán, khiến Chakri Naruebet không còn chiến binh làm nhiệm vụ.
Chakri Naruebet hiện là một máy bay trực thăng hàng không mẫu hạm, nhưng không còn tham gia vào các hoạt động hải quân. Trong những năm qua, Hạm đội Trực thăng và Phi đội SH-60 Seahawk hiếm khi rời Cảng nước sâu Chuck Samet để thực hiện nhiệm vụ.
Các phương tiện truyền thông Thái Lan gọi HTMS Chakri Naruebet là “336 tàu” triệu đô “hoặc”. “Titanic” vì nó đã được sửa đổi để cung cấp đủ không gian sống cho các thành viên của hoàng gia Thái Lan trong những trường hợp hiếm hoi. Đô đốc Kuznetsov (Nga) -Kuznetsov Đô đốc Hu là tàu sân bay duy nhất trong Hải quân Nga hiện nay, nhưng sau một loạt sự cố trong quá trình vận hành, con tàu hiện đang neo đậu để sửa chữa và nâng cấp kịp thời. “Vấn đề lớn nhất của Đô đốc Kuznetsov là vấn đề về điện. . Điều này là không đáng tin cậy, “Dmitry Gorenburg thuộc Trung tâm phân tích hải quân Hoa Kỳ (CNA) cho biết, nồi hơi được đặt ở lõi của tàu sân bay lớp Kuznetsov và được sử dụng để di chuyển tàu. Tuy nhiên, đây cũng là một trong những điểm yếu nhất của Đô đốc Kuznetsov, khi các nồi hơi cũ thường gặp sự cố gây ra sự cố máy móc, buộc Hải quân Nga phải triển khai các tàu kéo cố định Hỗ trợ tàu sân bay .
Đô đốc Kuznetsov đã được phỏng vấn tại cảng Murmansk vào cuối năm 2017. Ảnh: Livejournal .
Một nhà thiết kế cho biết do một loạt lỗi thiết kế và thiếu thiết bị, Lò hơi phía trước của xe tải Kuznetsov thường gặp sự cố. Lò hơi được sửa chữa bằng nước biển. Do không có thiết bị lọc nước biển quy mô lớn, nước ngọt không được cung cấp theo yêu cầu, vì Đô đốc Koznetsov cũng bị dây cáp hai lần. Vụ vỡ dẫn đến mất một máy bay chiến đấu hạng nặng Su-33 và thợ săn MiG-29K đa chức năng của Hải quân Nga. Sau đó, hạm đội vận tải phải di chuyển đến căn cứ của Khem, chờ sửa chữa hệ thống phanh tàu. Nezhov nên thay thế tất cả các nồi hơi cũ bằng mô hình KVG-4. Các sản phẩm do Nga sản xuất có tuổi thọ ước tính hơn 25 năm để cải thiện độ tin cậy của tàu.Sau cuộc đại tu này, Đô đốc Kuznetsov không thể rời khỏi nhà máy vào năm 2021.
Liêu Ninh (Trung Quốc)
Cuộc tập trận của tàu sân bay Liêu Ninh ở Hoàng Hải năm 2017. Video: CTGN .– Tàu sân bay Liêu Ninh từng là biểu tượng cho sức mạnh hải quân đang phát triển của Trung Quốc. Tuy nhiên, ông đã gặp sự cố truyền tải nghiêm trọng làm tê liệt con tàu trong quá trình thử nghiệm ngoài khơi.
Một bài báo được xuất bản trên phiên bản quân sự của trang web Sina vào tháng 10 năm 2014 biết rằng nồi hơi của tàu Liêu Ninh đã bị rò rỉ, gây ra nhiệt. Chìm vào khoang động cơ của động cơ, hệ thống điện bị sập.
Động cơ được sơ tán khẩn cấp. Kỹ sư cơ điện đã mạo hiểm mạng sống của mình để giải quyết vấn đề và đưa con tàu trở về cảng Đại Liên.
Các chuyên gia tin rằng đây có thể là lý do tại sao Hải quân Trung Quốc chỉ sử dụng tàu Liêu Ninh cho các nhiệm vụ huấn luyện và thử nghiệm. Nghiên cứu và phát triển của Canberra HMAS.
Canberra HMAS (Úc) -Since 2014, Canberra HMAS đã trở thành một trong hai tàu sân bay hải quân của Úc. -Canapid HMAS đã đến Quần đảo Hawaii vào giữa năm nay. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu đã quay trở lại cảng vào tháng 3 năm 2017 sau sự cố với hệ thống nhiên liệu (bao gồm rò rỉ dầu do lỗi vỏ cách ly động cơ). . Các kỹ sư ban đầu ước tính rằng HMAS Canberra nên ở lại cảng trong 7-10 ngày để giải quyết vấn đề, nhưng thực tế, con tàu phải được kiểm tra trong nhiều tháng trước khi nó có thể hoạt động trở lại. Máy bay trực thăng hải quân Úc-Úc (HMAS Adelaide) cũng gặp vấn đề tương tự, khiến các quan chức của cả hai nước nói rằng hai tàu chiến có cùng một lỗi thiết kế và có thể ảnh hưởng nghiêm trọng đến khả năng chiến đấu của chúng. Trong tương lai .
Vũ Anh