Hình ảnh tàu sân bay Taiho ở Tavitawi, Borneo, tháng 5 năm 1944: Tàu sân bay bọc thép.
Sáng ngày 19 tháng 6 năm 1944, tàu Albacore của Mỹ (SS-218) đã bắn sáu ngư lôi và bắn trúng tàu sân bay . Theo “Chiến tranh nhàm chán”, trong trận hải chiến Philippines, máy bay Taiho của Nhật Bản là trận chiến lớn nhất giữa các hàng không mẫu hạm trong Thế chiến II và là trận chiến quy mô lớn cuối cùng của hải quân Nhật Bản trong giai đoạn này. -Colonel Sakuichi Shioyama, người sống sót sau ngư lôi, nói: “Khi ngư lôi lao vào, bong bóng trắng vượt biển.” “Lệnh cảnh báo ngư lôi được đưa ra, và người phát ngôn của bộ chỉ huy tiếp tục ra lệnh.”
Trong số 6 tàu ngư lôi của tàu ngầm Albacore được hạ thủy, chỉ có một chiếc trúng máy bay Taiho, chiếc còn lại bị một phi công chiến đấu của Nhật Bản đâm và bị rơi, và bốn ngư lôi còn lại đã bắn trúng mục tiêu.
Một ngư lôi dường như không gây hại. Bộ giáp tàu sân bay Taiho dày hơn nhiều so với người tiền nhiệm và có thể chịu được thiệt hại nặng từ đầu đạn ngư lôi nặng 300 kg.
Tuy nhiên, 7 giờ sau khi bị trúng ngư lôi, tàu sân bay Taiho đã phát nổ và sụp đổ và chìm xuống biển. Trong số 1.650 thủy thủ và hàng chục máy bay, chỉ có 500 người sống sót. Khi nó chìm, tàu sân bay Taiho chỉ hoạt động trong ba tháng, đây là một thiệt hại không thể khắc phục đối với Hải quân Đế quốc Nhật Bản.
Từ quan điểm thiết kế, tàu sân bay Taiho rất khó khăn. Chìm với ngư lôi. Bộ giáp tàu Tàu nặng hơn hầu hết các tàu sân bay của hải quân Nhật Bản vào thời điểm đó, ngoại trừ tàu sân bay Shinano, được chế tạo trên thân tàu chiến lớp Yamato. Tàu sân bay cũ giống như gỗ của Nhật Bản. Buồng lái bằng gỗ làm cho tàu sân bay nhẹ hơn và ổn định hơn, nhưng nó dễ dàng bị xuyên thủng bởi bom đạn của kẻ thù.
Năm 1942, SBD Intrepid của Mỹ đã thả một quả bom nặng 454 kg lên một hàng không mẫu hạm. . Kaga, xuyên qua sàn gỗ, kích nổ nhiên liệu mang theo trên tàu. Kaga là một trong bốn tàu sân bay của Nhật Bản đã bị phá hủy trong trận hải chiến ở Midway. Cầu thép Taiho (Cầu thép Taiho) có thể khắc phục vấn đề này và cung cấp dịch vụ cho 84 máy bay chiến đấu cùng một lúc. Năm 1944, Hải quân Nhật Bản đã giảm số lượng máy bay trên tàu sân bay này xuống còn 77, bao gồm 27 máy bay chiến đấu, 27 máy bay ném bom bổ nhào, 16 máy bay ngư lôi và 3 máy bay trinh sát cơ khí. Tuy nhiên, sàn tàu bọc thép cũng làm tăng trọng lượng của hàng không mẫu hạm Taiho, dẫn đến lượng giãn nước 37.870 tấn, và đáy của nhà chứa máy bay nằm sát mực nước biển.
Trục thang máy vận chuyển tàu thủy từ vịnh đến boong nơi điểm hạ cánh thấp nhất dưới mực nước biển. Đây là một lỗi thiết kế nghiêm trọng. Khi chỉ bị trúng ngư lôi bọc thép hạng nặng, con tàu đã chìm xuống biển. .
Khi ngư lôi từ Albacore đâm vào thân Taiho, vụ nổ đã xuyên qua thân của trục thang máy và đi vào phòng chứa nhiên liệu của máy bay từ bên dưới trục thang máy Taiho. -Các trục thang máy tràn ngập máy bay trộn với nước biển và xăng. Đội kiểm soát thiệt hại Taiho, đã xử lý một cách vụng về tình trạng của con tàu sau khi bị trúng ngư lôi. Không ai nghĩ đến việc che trục nâng bằng bọt chữa cháy trong hệ thống nhà chứa để làm bay hơi khí sôi. — Chỉ huy chỉ huy phá hủy tàu Yamato sau đó đã ra lệnh tăng công suất của hệ thống thông gió lên mức tối đa để đẩy khói nổ từ nhà chứa máy bay. Quyết định sai lầm này đã khiến hơi khí khuếch tán từ trục thang máy dưới hệ thống thông gió trong xe, biến Taiho thành một quả bom khổng lồ có thể phát nổ khi có tia lửa nhỏ bất cứ lúc nào. -Vụ nổ đầu tiên xảy ra lúc 2:30 chiều. Khoảng hai giờ sau, một vụ nổ khủng khiếp đã xé nát USS Tellhow và đánh chìm con tàu xuống đáy biển.
Thiên Luân