Ủy ban Điều tra của Bộ Quốc phòng Pháp đã công bố một báo cáo vào đầu tuần này về vụ việc hành khách trên máy bay chiến đấu Rafale B tại căn cứ không quân Saint Dizier ở tây bắc nước Pháp vào ngày 20 tháng 3 năm 2019. Người phát ngôn của Không quân Pháp Cyrille Duvivier nói.

Theo báo cáo, ngoài các máy bay chiến đấu Rafale B, các hành khách vẫn ngồi trên ghế của họ, cùng với một người đàn ông 64 tuổi, một thủ lĩnh đã nghỉ hưu. Công ty quốc phòng Pháp. Cấp dưới của anh ta muốn tặng anh ta một món quà khởi đầu như một chuyến bay thử nghiệm trên máy bay chiến đấu Rafale, nhưng không tìm thấy bất ngờ. Điều này khiến người mất cảnh giác và được kiểm tra thể chất chỉ bốn giờ trước chuyến bay.

Máy bay chiến đấu Rafale B của Không quân Pháp. Ảnh: Máy bay.

Kiểm tra vật lý chỉ cho phép anh ta trải nghiệm hành động cơ động của gia tốc quá tải 3G, tương đương với 3 lần trọng lực của trái đất. Tuy nhiên, hệ thống máy tính đã bị sập và thông tin này không thể truyền đến phi công và đội kỹ sư mặt đất. -Những người điều tra nói rằng nhịp tim của anh ta rất nhanh vào thời điểm đó, khoảng 136-142 nhịp mỗi phút và anh ta không sẵn sàng tâm lý để bay trên người thợ săn.

“Tuy nhiên, áp lực nội bộ của công ty bao gồm sự hiện diện của một số lượng lớn nhân viên và đồng nghiệp, khiến giám đốc rút lui không thể từ chối chuyến bay”, báo cáo viết rõ ràng. -Ban điều tra cũng nhận thấy một loạt lỗi trong quá trình chuẩn bị hành khách. Quần áo chịu áp lực không được mặc đúng cách, mũ bảo hiểm và mặt nạ oxy không đủ chặt, và hệ thống dây an toàn trong buồng lái cũng rất lỏng lẻo. Những chi tiết này đã bị các kỹ thuật viên mặt đất bỏ qua vì họ tin rằng hành khách đã đạt được các quy tắc an toàn và có thể tự kiểm tra.

Sau khi Rafale B cất cánh, phi công sẽ thực hiện thao tác kéo mũi để nhanh chóng đạt được độ cao, dẫn đến quá tải. Tăng tốc lên gần 4G, vượt quá giấy phép của l’doctor.

Lưu ý rằng các hành khách phía sau đã gửi tín hiệu xấu, phi công ngay lập tức dừng hành động và bắt đầu bay, khiến quá tải tăng tốc lên -0,6G. Động thái này, cùng với dây an toàn lỏng lẻo, đã khiến người đàn ông 64 tuổi nhấc ghế và lao về phía kính buồng lái. Anh ta cố hết sức để chộp lấy buồng lái, nhưng anh ta túm lấy lối thoát lửa trước ghế và nhảy lên. Ảnh: Bộ Quốc phòng Pháp.

Hành động này đã kích hoạt ghế sơ tán và hành khách bị ném ra khỏi máy bay với tốc độ 500 km / h và độ cao 760 m. Hành khách cởi trói đầu mũ, nhưng người đàn ông không bị thương. Người đã hạ cánh an toàn và được đưa đến bệnh viện để kiểm tra.

Báo cáo của Bộ Quốc phòng cho thấy hệ thống sơ tán của Rafale B đã phát hiện ra hai lỗi kỹ thuật sau sự cố. — Chiếc xuồng bơm hơi dưới ghế phóng không khởi động như mong đợi. Nếu phi công phải nhảy dù xuống biển, nó có thể đe dọa đến tính mạng. Lỗi kỹ thuật thứ hai là sau khi nhả ghế sau khỏi thợ săn, lối thoát khẩn cấp của phi công đã không được kích hoạt.

Cơn gió hai chỗ ngồi có hai chế độ nhả ghế, bao gồm “Độc thân”, “Yêu” mỗi người được kích hoạt riêng lẻ và “”. Đồng thời, khi người lái xe phía trước hoặc người lái xe phía sau nhanh chóng thoát ra, cả hai ghế sẽ được thả ra cùng một lúc .

“Đồng thời, lối thoát khẩn cấp cho chế độ phóng của máy bay chiến đấu đã được thiết lập, nhưng lỗi kỹ thuật trong hệ thống đã ngăn cản hoạt động bình thường của nó. Phi công chính không phóng từ buồng lái, nên anh ta vẫn có thể sử dụng kính buồng lái một cách an toàn Kiểm soát cơn gió hạ cánh. Sau đó, người rời khỏi buồng lái mà không đợi đội kỹ sư. Nếu một cuộc bao vây xảy ra sau khi hạ cánh, chúng tôi đọc trong báo cáo.

Gust B tại căn cứ Saint Dizier sau sự cố Ảnh: Bộ Quốc phòng Pháp.

Không quân Pháp ước tính thiệt hại do sự cố này là từ 109.000 đến 219.000 đô la Mỹ, bao gồm thay thế ghế phóng và kính buồng lái, chi phí bảo trì và kiểm tra để đảm bảo năng lực. “Tin tốt Vâng, chúng tôi đã không mất máy bay. Nếu ghế di tản phi công có chức năng như mong đợi, cơn gió trị giá 76 triệu USD sẽ vượt khỏi tầm kiểm soát và lặn xuống. “Đại tá Duvivier nói.

Vũ Anh (theo Sputnik)