Một BACN E-11A đã được triển khai cho Kandahar. Ảnh: Không quân Hoa Kỳ.
“Không quân Hoa Kỳ tiết lộ trong một bài báo:” Có một chiếc máy bay độc đáo đến mức bạn chỉ có thể nhìn thấy nó ở đâu đó trên thế giới. Ngay cả các phi công cũng không thể chạm vào nó cho đến khi họ được triển khai đến vị trí này. “Trong tạp chí chuyên nghiệp vào đầu tháng 12.
Đây là một chiếc E-11A BACN (Nút kết nối chiến trường trên không) đang bay. Hoa Kỳ đã rút khỏi máy bay kinh doanh tầm xa Bombardier Global 6000. Bốn máy bay thuộc Không quân Hoa Kỳ Các máy bay E-11A hiện được giao cho Phi đội tác chiến điện tử viễn chinh thứ 430 và chỉ hoạt động tại căn cứ. Theo các chuyên gia hàng không, nó được đặt tại căn cứ không quân Kandahar ở Afghanistan. Máy bay không người lái (UAV) E-11A và EQ-4 đóng vai trò là cầu nối kết nối thông tin, Cơ trưởng Jacob Blaise, phi công của chuyến bay 430, cho phép thiết bị sử dụng các bộ đàm khác nhau để liên lạc và chia sẻ dữ liệu trên chiến trường.
Quân đội Hoa Kỳ triển khai nhiều hệ thống truyền dữ liệu (liên kết dữ liệu) để chia sẻ thông tin chiến thuật giữa các vũ khí, nhưng nhiều trong số chúng không tương thích với nhau. Máy bay chiến đấu F-15 của Không quân có thể sử dụng đường truyền Link-16 để chia sẻ dữ liệu mục tiêu với máy bay chiến đấu F / A-18E / F của Hải quân, nhưng máy bay F / A-18 không tương thích với máy bay ném bom không kích B-52 hoặc B-1B .
Sự không tương thích giữa các hệ thống dùng chung là một trở ngại nghiêm trọng trên chiến trường. Điều này được gây ra bởi máy bay của nhiều binh sĩ và có thể cần sự hỗ trợ của binh lính từ nhiều quốc gia. Các hoạt động chung phức tạp cũng yêu cầu các chiến binh chia sẻ nhanh chóng thông tin mục tiêu thông qua các liên kết dữ liệu để đáp ứng với các hệ thống phòng không của đối phương.
Hệ thống thông tin nhiệm vụ được cải thiện bởi E-11A năm 2017. Ảnh: USAF .
BACN được coi là một giải pháp hiệu quả, nó có thể giúp các “vũ khí chung” khác nhau của Hoa Kỳ, và thông qua kiểm soát không lưu phía trước (FAC) hoặc kiểm soát không lưu để kết nối các binh sĩ dưới lòng đất . Không quân chung (JTAC), đặc biệt là trong địa hình phức tạp, ảnh hưởng đến việc truyền tín hiệu liên lạc. Các binh sĩ có thể kết nối với máy bay Đồng minh thông qua BACN mà không cần di chuyển đến vị trí lộ thiên và không dễ bị tấn công liên lạc vô tuyến.
Máy bay BACN là Lực lượng đặc biệt của Hải quân Hoa Kỳ (SEAL), Thủy quân lục chiến và Quân đội được gọi là Red Wings of Afghanistan năm 2005.
Trong trận chiến này, địa hình đồi núi và thiếu thông tin liên lạc ở Afghanistan đã ngăn cản các lực lượng đặc biệt của SEAL trong cuộc nổi dậy Taliban liên lạc với trung tâm chỉ huy. Họ phải đạt điểm cao để sử dụng điện thoại vô tuyến và vệ tinh để liên lạc và bị hỏa lực địch tấn công. Sau khi Taliban phát hiện ra vị trí của lực lượng đặc nhiệm Mỹ, họ đã tiến hành nhiều cuộc tấn công, giết chết 19 lực lượng đặc nhiệm Mỹ.
Sê-ri E-11A BACN đã thực hiện chuyến bay thử nghiệm đầu tiên vào tháng 11 năm 2005 và bắt đầu phục vụ trong Không quân Hoa Kỳ vào năm 2009. Đã được triển khai tới Afghanistan cho các nhiệm vụ và chỉ trở về Hoa Kỳ khi cần bảo trì.
“Lần đầu tiên phi công có thể lái E-11A là chiến đấu ở Kandahar.” Sau hơn một tháng mô phỏng, điều này có thể giúp phi công quen với máy bay và dễ dàng điều khiển máy bay trong thực tế. Họ cũng cần phải dành một tuần huấn luyện tại chỗ, “Breth nói.
Ngoài E-11A, Không quân Hoa Kỳ cũng đã bổ sung máy bay không người lái EQ-4B cho nhiệm vụ BACN. Nó sẽ giúp giảm số lượng máy bay trong các nhiệm vụ mở rộng ở Iraq và Afghanistan. Gánh nặng của máy bay và phi hành đoàn 430 sư đoàn.