Một chiếc máy bay hạng nặng Boeing C-17 Globemaster III đã đến sân bay Đà Nẵng vào buổi chiều, mang theo thiết bị rộng rãi cho máy bay đặc biệt của Tổng thống Donald Trump, và đến Đà Nẵng để tham gia hội nghị thượng đỉnh APEC trong vài ngày. sau đây Kể từ khi Tổng thống Trump nhậm chức, trong chuyến đi đầu tiên tới châu Á, ông đã đến thăm năm quốc gia trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam. Ảnh: Duke Dong bổ sung Một máy bay vận tải hạng nặng Boeing C-17 Globemaster III đã đến sân bay Đà Nẵng vào buổi chiều, mang theo nhiều thiết bị cho máy bay đặc biệt của Tổng thống Donald Trump. Tham gia hội nghị thượng đỉnh APEC trong vài ngày tới. Kể từ khi Tổng thống Trump nhậm chức, trong chuyến đi đầu tiên tới châu Á, ông đã đến thăm năm quốc gia trong khu vực, bao gồm cả Việt Nam. Nhiếp ảnh: Đông Công.
C-17 Globemaster III là công cụ vận chuyển cơ học lớn thứ hai của Không quân Hoa Kỳ sau thiên hà C-5M. Nó được phát triển bởi Tập đoàn McDonnell Douglas (Tập đoàn McDonnell Douglas) từ năm 1980 đến năm 1990, hiện là một phần của Công ty Boeing. Theo công nghệ của Không quân, biệt danh của Globemaster III dựa trên hai mẫu máy bay hạng nặng McDonald Douglas trước đó là C-74 Globemaster và C-124 Globemaster II.
C-17 Globemaster III là một công cụ vận chuyển cơ học. Sau thiên hà C-5M, nó đứng thứ hai trong Không quân Hoa Kỳ. Nó được phát triển bởi Tập đoàn McDonnell Douglas (Tập đoàn McDonnell Douglas) từ năm 1980 đến năm 1990, hiện là một phần của Công ty Boeing. Theo dữ liệu từ Airforce Technology, biệt danh của Globemaster III dựa trên hai máy bay hạng nặng trước đây của McDonald Douglas là C-74 Globemaster và C-124 Globemaster II.
Sau gần 30 năm hoạt động, C-17 Globemaster III đã được coi là thiết bị chính của ngành vận tải quân sự Hoa Kỳ. C-17 Globemaster III không chỉ phổ biến trong quân đội, mà Nhà Trắng thường sử dụng nó để đi cùng với Tổng thống Hoa Kỳ khi đi du lịch nước ngoài.
Sau gần 30 năm hoạt động, C-17 Globemaster III vẫn được coi là xương sống của ngành vận tải quân sự Hoa Kỳ. C-17 Globemaster III không chỉ phổ biến trong quân đội, nó thường được Nhà Trắng sử dụng để đi cùng Tổng thống Hoa Kỳ khi đi du lịch nước ngoài.
C-17 Globemaster III có tải trọng lên tới 77,5 tấn và có thể dễ dàng vận chuyển các phương tiện đi kèm với Tổng thống, bao gồm hai chiếc Cadillac có biệt danh “Quái vật”.
C-17 Globemaster III có tải trọng lên tới 77,5 tấn và có thể dễ dàng vận chuyển các phương tiện trong công ty của Tổng thống Hoa Kỳ, bao gồm hai chiếc Cadillac có biệt danh “Cadillac”. “Quái vật”.
Các binh sĩ Không quân Hoa Kỳ đã sử dụng dây xích sắt để cố gắng sửa chữa quái vật trên máy bay vận tải C-17 trên mặt đất để đảm bảo phương tiện không bị rung lắc hoặc di chuyển trong suốt chuyến bay.
Các binh sĩ Không quân Hoa Kỳ sử dụng dây xích sắt để sửa chữa cầu vận chuyển động cơ C-17 của quái vật để đảm bảo chiếc xe sẽ không rung lắc hoặc di chuyển trong suốt chuyến bay.
Xe cũng vận chuyển xe C-17 cho đoàn tùy tùng của Tổng thống Mỹ. Ảnh: Mật vụ Hoa Kỳ.
C-17 cũng vận chuyển xe cho đoàn tùy tùng của tổng thống. Ảnh: Mật vụ Hoa Kỳ.
Trong nhiệm vụ của Thủy quân lục chiến, nếu Tổng thống không thể đi từ sân bay đến nơi làm việc, máy bay C-17 cũng mang theo một máy bay trực thăng. .
Nếu Tổng thống Hoa Kỳ không thể đi từ sân bay đến nơi làm việc bằng đường bộ, máy bay trực thăng Marine One cũng sẽ mang theo máy bay C-17 trong chuyến đi của mình. – Ngoài việc mang theo các thiết bị cần thiết cho tổng thống đi ra nước ngoài, C-17 còn được sử dụng làm công cụ vận chuyển cho Không quân Hoa Kỳ. Máy bay có thể mang theo hầu hết các phương tiện chiến đấu hạng nặng của Quân đội. Đội tuyển Mỹ thích xe tăng M1 Abrams, xe tăng M2 / M3 Bradley. Đặc biệt, mỗi chiếc C-17 có thể mang theo 4 trực thăng vận tải UH-60 Black Hawk hoặc 2 trực thăng tấn công AH-64 Apache.
Ngoài việc mang theo thiết bị cho tổng thống, C-17 còn phục vụ Không quân Hoa Kỳ như một phương tiện vận tải, có khả năng vận chuyển các phương tiện chiến đấu nặng nhất của quân đội Hoa Kỳ, như xe tăng M1 Abrams và xe bọc thép M2 / M3 Bradley. . Đặc biệt, mỗi chiếc C-17 có thể mang theo 4 trực thăng vận tải UH-60 Black Hawk hoặc 2 trực thăng tấn công AH-64 Apache.
Sức mạnh của C-17 Globemaster III là khả năng hoạt động của nó, có thể được sử dụng cho nhiều loại đường ray, bao gồm cả bê tông lộ ra. Hệ thống lực đẩy ngược C-17, sử dụng lực đẩy tốt hơn so với máy bay thông thường, giúp thổi bay các vật thể lạ ra khỏi cửa hút khí của động cơ trong khi vẫn cho phépGlobemaster III hoạt động ngược mà không cần hỗ trợ, do đó tối đa hóa khả năng hoạt động trên đường băng quốc gia hoặc trên các trang web mà không cần hỗ trợ hậu cần (ví dụ: sân bay nước ngoài).
Máy bay có thể hạ cánh, và tổng khối lượng hàng hóa có thể đạt 72 tấn trên đường ray chỉ 914 m. Trong ảnh, hệ thống đảo ngược lực đẩy (vòng tròn màu đỏ) của thiết bị hạ cánh C-17 được mở hoàn toàn.
Ưu điểm của C-17 Globemaster III là nó có thể chạy trên nhiều đường băng khác nhau. Linh tinh, bao gồm cả sàn bê tông không được che chắn. Hệ thống lực đẩy ngược của C-17 sử dụng lực đẩy tốt hơn so với máy bay truyền thống, giúp thổi bay vật chất lạ ra khỏi luồng khí của động cơ, đồng thời cho phép Globemaster III vẫn hoạt động ngược lại. Không cần hỗ trợ phương tiện, và khả năng hoạt động có thể được tối đa hóa trên đường băng hiện trường hoặc ở những nơi không có hỗ trợ hậu cần (như sân bay nước ngoài).
Máy bay có thể hạ cánh với tổng lượng hàng hóa lên tới 72 tấn trên đường ray dài 914 m. Trong ảnh, hệ thống đảo ngược lực đẩy (vòng tròn màu đỏ) của máy bay C-17 được mở hoàn toàn.
Vì mức độ tự động hóa cao, chỉ có phi hành đoàn C-17 có ba người, bao gồm cơ trưởng, phi công phụ và các chuyên gia xử lý để vận hành hệ thống tự động.
Do mức độ tự động hóa cao, phi hành đoàn chuyến bay C-17 chỉ có ba người, bao gồm C-17 được trang bị các bộ phận cảm biến nhiệt AN / AAR-47 xung quanh thân máy bay, có thể giúp phi hành đoàn bảo vệ dòng chảy của tên lửa Dấu hiệu nhiệt được phát hiện trong. Để giảm tốc độ báo động sai trong không khí, AN / AAR-47 có thể được cấu hình để giám sát các tín hiệu tên lửa riêng biệt. Nếu phát hiện tên lửa đang đến gần, nó sẽ đưa ra cảnh báo, yêu cầu phi hành đoàn điều động và gửi tín hiệu tự động đến hệ thống phóng bẫy AN / ALE-47.
Tổ hợp A / ALE-47 có thể phóng các loại bẫy khác nhau bằng cách sử dụng đầu dò nhiệt hoặc radar để đánh lừa tên lửa. Phi hành đoàn có thể chọn từ ba chế độ nhả mồi: tự động, bán tự động hoặc thủ công.
C-17 được trang bị một bộ cảm biến nhiệt AN / AAR-47 xung quanh thân máy bay để giúp phi hành đoàn và phi công phát hiện hơi nóng phát ra từ dòng khí thải của tên lửa phòng không. Để giảm tốc độ báo động sai, AN / AAR-47 có thể được cấu hình để giám sát các tín hiệu tên lửa riêng lẻ. Nếu phát hiện tên lửa đang đến gần, nó sẽ đưa ra cảnh báo, yêu cầu phi hành đoàn điều động và gửi tín hiệu tự động đến hệ thống phóng bẫy AN / ALE-47.
Tổ hợp A / ALE-47 có thể phóng các loại bẫy khác nhau bằng cách sử dụng đầu dò nhiệt hoặc radar để đánh lừa tên lửa. Phi hành đoàn có thể chọn từ ba chế độ nhả mồi, bao gồm tự động, bán tự động hoặc thủ công.
C-17 Globemaster III có trọng tải 73 tấn và có thể bay liên tục trong 5.200 km mà không cần hạ cánh. xăng. Nếu máy bay đang tiếp nhiên liệu trong chuyến bay, con số này có thể được nhân lên một vài.
C-17 Globemaster III có trọng tải 73 tấn và có thể bay liên tục trong 5.200 km mà không cần hạ cánh hoặc tiếp nhiên liệu. Nếu bạn tiếp nhiên liệu cho máy bay, bạn có thể tăng số lượng này nhiều lần.
Ảnh: Không quân Hoa Kỳ Flickr