Chủ tịch Trung Quốc Tập Cận Bình đã ký một đơn đặt hàng cho tàu sân bay Shandong 001A tại căn cứ Tam Á ở đảo Hải Nam. Truyền thông Trung Quốc mô tả đây là một bước quan trọng để Trung Quốc tăng cường lực lượng hải quân và giúp Trung Quốc thu hẹp khoảng cách với Hoa Kỳ.

Tuy nhiên, kể từ khi bắt đầu dịch vụ tại tỉnh Sơn Đông, chỉ có các chuyên gia quân sự quốc tế đã chậm hơn 8 tháng so với dự kiến, điều này cho thấy Trung Quốc dường như đã gặp phải sự cố kỹ thuật trong việc chế tạo tàu sân bay quốc gia đầu tiên. Ngoài ra, những hạn chế của các tính năng chiến thuật cũng có thể khiến Sơn Đông tốt hơn một chút so với tàu sân bay Liêu Ninh tiền nhiệm của Trung Quốc.

Xi Jinping đã ký vào phiếu thanh toán cho tàu sân bay. đồng. Video: CCTV.

“Tàu sân bay Sơn Đông có nhiều cải tiến ở Liêu Ninh, như thiết bị radar mới, kích thước của tàu cũng lớn hơn, buồng lái rộng hơn và cây cầu bị sập. Tuy nhiên, tàu chiến này vẫn gặp phải một loạt sự cố. Để bù đắp những thiếu sót ngắn hạn, “Matthew Funaiole, một chuyên gia tại Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế Hoa Kỳ cho biết. CSIS) ý kiến.

Funaiole nói rằng vấn đề lớn nhất của Shandong Shandong là hệ thống động cơ, tương tự như kế hoạch mà các máy bay chiến đấu nội địa Bắc Kinh phải đối mặt. Hiện tại, hai tàu sân bay Trung Quốc sử dụng động cơ thông thường sử dụng động cơ diesel để đun sôi nước trong tám nồi hơi dưới áp suất cao để tạo ra hơi nước áp suất cao để vận hành hệ thống tuabin cánh quạt và máy phát.

Thiết kế này dựa trên tàu sân bay Kuznetsov, nhưng sử dụng các bộ phận được phát triển ở Trung Quốc. Ngay cả Type-002 hiện đang được chế tạo thậm chí không thể được trang bị động cơ hạt nhân.

Mặc dù tàu sân bay hạt nhân của Mỹ có thể hoạt động liên tục trong vài tháng mà không cần tiếp nhiên liệu, dự trữ du lịch của tàu Sơn Đông và Liêu Ninh quá nhỏ để cho phép chúng hoạt động độc lập trong hơn một tuần. Khi mỗi con tàu di chuyển với tốc độ 37 km / h, nó tiêu thụ khoảng 1.100 tấn dầu mỗi ngày, sẽ tăng lên 1.500 tấn / ngày nếu tăng tốc trong trận chiến.

Kế hoạch đảm bảo hậu cần hàng hải. Quân đội Trung Quốc đã chứng minh rằng Sơn Đông cần nguồn cung sau khi tiêu thụ khoảng một phần ba lượng dầu của mình. Điều này cho phép nó hoạt động chỉ trong 6 ngày, sau đó nó cần được tiếp nhiên liệu trên biển hoặc neo ở Trung Quốc hoặc một quốc gia thân thiện với Bắc Kinh.

– Đây có thể là một hạn chế lớn, bởi vì Trung Quốc chưa xây dựng một mạng lưới các đồng minh, đối tác và căn cứ quân sự trên khắp thế giới như Hoa Kỳ. Điều này cho phép các tàu Sơn Đông làm việc ở vùng biển gần bờ, chứ không phải là nơi để tăng sức mạnh của tàu sân bay.

Nếu chiến đấu ngoài khơi, tàu hậu cần hạng nặng Sơn Đông 903 chỉ có thể được sử dụng cho lượng giãn nước 23.000 tấn. Ngay cả ở trạng thái được nạp đầy đủ, Type-903 chỉ có thể cung cấp dầu cho đội tàu sân bay Trung Quốc hai lần trước khi phải quay trở lại cảng. Tốc độ không vượt quá 40 km / h, trong khi tàu sân bay lớp “Nimitz” của Hải quân Hoa Kỳ gần 60 km / h.

Cơ chế phóng máy bay là một điểm yếu khác. Trên tàu Sơn Đông. Con tàu sử dụng cơ chế nhảy tương tự như Liêu Ninh (STOBAR) thay vì máy phóng hơi nước (CATOBAR) hoặc máy phóng điện từ hiện đại hơn, như tàu sân bay Mỹ. Tên lửa chống hạm có tầm bắn thường hoạt động trong nước lạnh, nơi độ tin cậy của máy phóng hơi nước không thể được đảm bảo. Tàu sân bay Sơn Đông không được trang bị tên lửa chống hạm và rất khó hoạt động ở hai cực, nhưng STOBAR vẫn phải được sử dụng vì nó sao chép thiết kế Liêu Ninh do Liên Xô chế tạo. Con tàu ra khơi vào đầu năm 2019. Ảnh: SCMP .

Cơ chế STOBAR hạn chế đáng kể khối lượng cất cánh tối đa của máy bay và cũng ảnh hưởng đến phạm vi và số lượng vũ khí mà nó mang theo. Giống như các loại nhiệm vụ của mỗi nhiệm vụ, tàu sân bay Mỹ có thể phóng nhiều loại máy bay có cánh với khối lượng gần 50 tấn, trong khi Liêu Ninh và Sơn Đông chỉ có thể sử dụng máy bay chiến đấu J-15. Đây là bản sao của Su-33 của Liên Xô với khối lượng cất cánh không quá 27 tấn.

“Máy bay chiến đấu J-15 không phải là máy bay chiến đấu hiệu quả. Nó là máy bay chiến đấu nặng nhất thế giới hiện nay. Hệ thống J-15 và STOBAR buộc Trung Quốc phải hy sinh gần như tất cả các khả năng chiến đấu của J-15. Chúng có thể ở trên bãi biển. Cởin, “Funaiole nói.

Sau khi Trung Quốc mua một nguyên mẫu không hoàn chỉnh có tên mã T-10K-3 từ Ukraine, Tập đoàn Công nghiệp Hàng không Trung Quốc (AVIC) đã sao chép dòng J-15 từ máy bay chiến đấu Su-33 của Liên Xô. Năm 2001, máy bay được trang bị hệ thống điện tử, radar, động cơ và vũ khí của Bắc Kinh, nhưng chất lượng của chúng bị nghi ngờ ngay từ đầu. “” J-15 có một số vấn đề, trong đó sự bất ổn của hệ thống điều khiển chuyến bay là hai tai nạn công cộng. Yếu tố chính đằng sau. Một nguồn tin hải quân Trung Quốc yêu cầu giấu tên cho biết các chuyên gia không thừa nhận rằng đây là lỗi thiết kế, cho đến khi phi công giàu kinh nghiệm Cao Xianjian cũng gặp phải vấn đề tương tự. Độ tin cậy của động cơ WS-10H trên J-15 chưa được chứng minh, nhất là khi Bắc Kinh vẫn đang nỗ lực chế tạo động cơ phản lực hiện đại. Bởi vì Nga đã chế tạo máy bay chiến đấu Su-27, nhiều chiếc J-15 vẫn sử dụng động cơ AL-31F. -Không có tàu chở dầu trên tàu Bắc Kinh, buộc một số máy bay J-15 phải tiếp nhiên liệu và không thể chiến đấu. Truyền thông Trung Quốc đã nhiều lần chỉ trích phi đội J-15, nói rằng họ không thể đi quá xa tàu sân bay. Vấn đề là Trung Quốc chưa tích lũy đủ kinh nghiệm trong hoạt động của các hàng không mẫu hạm. Funaiole nói: “Họ vẫn còn trẻ trong các hoạt động chiến đấu của tàu sân bay và chưa bao giờ triển khai xăng. Tài nguyên này được thiết kế cho các nhiệm vụ khó khăn. Họ thậm chí không chắc chắn về học thuyết chiến đấu của tàu sân bay.” Bằng cách sử dụng Liêu Ninh làm tàu ​​sân bay huấn luyện. Khắc phục nhược điểm này. Kể từ khi nó được đưa vào sử dụng vào năm 2012, một loạt các cuộc tập trận đã được tiến hành ở Biển Bột Hải, Biển Vàng, Biển Hoa Đông, Biển Hoa Đông và Tây Thái Bình Dương.

“So sánh các tàu sân bay của Trung Quốc với Hoa Kỳ” Điều này rất không công bằng, bởi vì Washington đã tham gia cuộc thi hơn 90 năm và Bắc Kinh mới bắt đầu tham gia vào các hoạt động chiến đấu của tàu sân bay “, Funayol nói, Liêu Ninh và Sơn Đông Họ có thể không quay trở lại trên các nền tảng chiến đấu hiện đại. Họ chứng minh rằng Trung Quốc đang thực hành xây dựng và vận hành các hàng không mẫu hạm để chuẩn bị cho những tham vọng tiếp theo.

Wu’an (Người trong cuộc)