Vào ngày 27 tháng 1, Không quân E-11A 11-11353 của Không quân Hoa Kỳ đã bị rơi ở tỉnh Ghazni ở miền tây Afghanistan, giết chết hai thành viên phi hành đoàn. Nhóm phiến quân Taliban ở Afghanistan tuyên bố đã bắn hạ máy bay, nhưng Lầu Năm Góc đã từ chối.
Bất kể nguyên nhân của vụ tai nạn, khả năng giao tiếp ở trên luôn là một cú đánh. Trên chiến trường quân sự Hoa Kỳ, vì họ chỉ có 4 chiếc E-11A trước khi xảy ra sự cố, chiếc máy bay này được mệnh danh là “Nút giao tiếp chiến trường” (BACN). Chuyên gia quân sự Tyler Rogoway nhận xét: “Chỉ có ba chiếc đang hoạt động, đó là một định nghĩa hoàn hảo về vũ khí có giá trị nhưng rất hiếm. Những thứ duy nhất có thể thực hiện nhiệm vụ BACN là ba máy bay không người lái EQ-4B. Cơ thể của E-11A đã bị rơi ở tỉnh Ghazni vào ngày 27 tháng 1. Ảnh: Associated Press.
Hậu quả của việc thiếu tai nạn điện có thể buộc Không quân Hoa Kỳ tăng tần suất hoạt động của ba chiếc E-11A còn lại, do đó làm phức tạp thêm sự đảm bảo kỹ thuật. Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn chưa được xác định và phi đội BACN có nguy cơ rơi xuống bất cứ lúc nào.
E-11A được phát triển bởi quân đội Hoa Kỳ từ máy bay phản lực kinh doanh tầm xa Bombardier Global 6000. Chúng tôi chỉ vận chuyển bốn phương tiện. Đây là một thành viên của Lực lượng đặc nhiệm tác chiến điện tử viễn chinh thứ 430 của chúng tôi và hoạt động tại căn cứ không quân Kandahar ở Afghanistan. – “Tất cả các phi công E-11A đang làm nhiệm vụ một cách tự nguyện”, phóng viên của Stars and Stripes, Chad Garland viết trên Twitter, cho biết số lượng E-11A đang phục vụ là rất nhỏ và Lầu Năm Góc không có máy bay được đào tạo tại Hoa Kỳ – “họ Máy bay E-11A có thể được sử dụng một lần trong quá trình triển khai chiến đấu tới Kandahar. Việc huấn luyện được thực hiện trong hệ thống mô phỏng trong một tháng để giúp phi công làm quen với máy bay và dễ dàng kiểm tra máy bay. Một tuần huấn luyện dã chiến, “Thuyền trưởng Jacob Blaise thuộc Phi đội 430 nói.
Quân đội Hoa Kỳ sử dụng nhiều đường liên kết dữ liệu để thường chia sẻ chiến tranh thông tin giữa các vũ khí, nhưng nhiều trong số chúng không tương thích với nhau. Máy bay chiến đấu F-15 của Không quân có thể sử dụng đường truyền Link-16 để chia sẻ dữ liệu mục tiêu với máy bay chiến đấu hải quân F / A-18E / F, nhưng phi đội F / A-18 không thể truyền thông tin. Máy bay ném bom -52 hoặc B-1B của Không quân.
Sự không tương thích giữa các hệ thống là một trở ngại nghiêm trọng đối với việc ném bom T. Anh ta cần máy bay có nhiều sức mạnh khác nhau để trang trải chiến trường. Hỗ trợ lính đa quốc gia. Hợp tác phức tạp cũng đòi hỏi các máy bay chiến đấu phải nhanh chóng chia sẻ thông tin mục tiêu thông qua các liên kết dữ liệu để đối phó với các hệ thống phòng không dày đặc của đối phương.
Phi đội E-11A đang chiến đấu ở Afghanistan vào năm 2018. Video: Không quân Hoa Kỳ .
BACN được coi là một giải pháp hiệu quả để giúp các vũ khí khác nhau của Mỹ “tham gia” và kết nối các lực lượng mặt đất với kiểm soát không lưu. FAC hoặc Kiểm soát không quân chung (JTAC), đặc biệt là trong địa hình phức tạp gây cản trở liên lạc. Các binh sĩ có thể kết nối với máy bay Đồng minh thông qua BACN mà không cần di chuyển đến vị trí lộ thiên và không dễ bị tấn công liên lạc vô tuyến.
“BACN giống như wifi trên không, và nhiệm vụ của nó đặc biệt quan trọng. E-11A hoạt động như một cửa ngõ để liên lạc thông tin, cho phép các thiết bị sử dụng nhiều thiết bị vô tuyến khác nhau để liên lạc và chia sẻ dữ liệu trên chiến trường.” Blaise nói thêm.
– Máy bay BACN là Lực lượng đặc biệt của Hải quân Hoa Kỳ (SEAL), Thủy quân lục chiến và Cánh đỏ quân đội ở Afghanistan năm 2005.
Trong chiến dịch này, địa hình đồi núi Afghanistan và thiếu cơ sở hạ tầng liên lạc đã ngăn cản Đội đặc nhiệm SEAL liên lạc với trung tâm chỉ huy khi nó tấn công Taliban. Họ phải leo lên cao để liên lạc với radio và điện thoại vệ tinh và hiển thị vị trí của họ. Taliban đã phát động một số cuộc tấn công, giết chết 19 lực lượng đặc biệt của Mỹ.
E-11A BACN bay lần đầu tiên vào tháng 11 năm 2005 và được đưa vào phục vụ trong Không quân Hoa Kỳ năm 2009. Họ vẫn đang được triển khai trong các nhiệm vụ ở Afghanistan và trở về Hoa Kỳ. Chỉ khai báo khi hoạt động bảo trì được yêu cầu.
Vũ Anh (Theo Drive)