Xe tăng KV-1 được giữ lại sau chiến tranh. Ảnh: Wikipedia. – Trong sáu tháng đầu tiên của cuộc xâm lược Barbarossa của Liên Xô, xe tăng và lực lượng thiết giáp của Đức Quốc xã đã vượt qua hàng trăm km và đến ngoại ô Moscow. Ngoài mùa đông khắc nghiệt, chỉ có sự xuất hiện của xe tăng hạng nặng KV “thép nặng” mới có thể ngăn chặn quân Đức tràn vào Moscow, để Hồng quân Liên Xô có thời gian ổn định quân đội chống lại nó. Theo “Chiến tranh nhàm chán”, Liên Xô là một trong những quốc gia đầu tiên áp dụng lý thuyết chiến tranh cơ học, có hàng ngàn xe tăng hạng nhẹ T-26 và BT vào thời điểm Đức xâm lược. Moscow cũng đã phát triển các tháp pháo T-28 và T-35 khổng lồ để thâm nhập vào lực lượng của đối phương. Tuy nhiên, những “tàu chiến trên bộ” này thường phải vật lộn trên địa hình phức tạp, trong khi thân tàu bọc thép lớn và mỏng dễ dàng bị xuyên thủng.
– Vào cuối những năm 1930, nhà thiết kế Josef Kotin đã phát triển chiếc xe tăng KV hạng nặng, đặt tên là Kliment Voroshilov theo tên Bộ trưởng Quốc phòng Liên Xô. Xe tăng KV có thiết kế đơn giản và có áo giáp và hỏa lực mạnh hơn T-28 và T-35.
KV-1 được trang bị áo giáp thép dày 70-90mm để bảo vệ nó khỏi người Đức hiện đại với các loại đạn xuyên giáp 37 và 45mm. Cùng lúc đó, xe tăng Đức trong những ngày đầu của Thế chiến II chỉ có loạt KV-1 bọc thép dày 10 – 35 mm với nòng ngắn 76 mm L11. Trong thân tháp pháo, có ba súng máy 7.62 mm ở phía trước và phía sau, có thể chống lại bộ binh. Giữa năm 1939 và 1940, một chiếc xe duy nhất đã bị phá hủy trong cuộc chiến Xô-Phần Lan. Thành công này đã thúc đẩy Liên Xô tăng cường sức mạnh bằng cách chế tạo xe tăng 1940 KV KV-1, được trang bị pháo F32 mạnh hơn và áo giáp được cải tiến đáng kể.
Xe tăng KV-1 được chuyển thành một tiểu đoàn với 16 đến 22 xe và chiến đấu bên cạnh dòng T-34 trong lữ đoàn bọc thép hỗn hợp. T-34 tốc độ cao có thể bảo vệ cánh và tấn công nhanh chóng, trong khi KV-1 đóng vai trò là lá chắn và mũi nhọn để xuyên thủng lực lượng của kẻ thù.
Liên Xô cũng đã chế tạo hơn 300 xe tăng KV-2, tháp pháo lớn, được trang bị pháo chính 152mm của KV-2 là tiêu diệt boongke ở khoảng cách xa, nhưng lượng thuốc nổ đủ để phá hủy nhiều loại xe tăng Đức. Điểm yếu của KV-2 là nó không ổn định, do đó nó không thể bắn vào hốc hoặc khi di chuyển. Năm 1941, gần như tất cả các KV-2 đã bị phá hủy và không có lực lượng thay thế.
Phòng thay đồ của Raseniai
Chỉ có 336 KV-1 và 132 KV đang hoạt động tại Liên Xô. Khi Đức phát động “Chiến dịch Barbarossa”, nó là -2 ở Quân khu phía Tây. Tuy nhiên, cơ quan tình báo Đức đã ước tính không chính xác khả năng của xe tăng hạng nặng.
Chỉ huy Đức đã bắn một xe tăng hạng nặng bằng pháo phòng không hoặc hỏa lực dã chiến. Tuy nhiên, chiến thuật này không phù hợp với một đội quân tấn công vì khả năng cơ động kém và thời gian triển khai lâu dài của loại pháo này. Đặt chúng đối diện với xe tăng địch được trang bị hỏa lực mạnh cũng gây nguy hiểm lớn cho phi hành đoàn và lực lượng vũ trang. Đoạn đầu tiên của phong trào Barbarossa. Vào ngày 23 tháng 6 năm 1941, quân Đức trong xe tăng hạng nhẹ 35 (t) được choáng váng và nhìn thấy xe tăng KV-1 của Sư đoàn 2 Thiết giáp Liên Xô tiến thẳng từ đơn vị của nó. Đạn pháo 37mm của Đức không thể xuyên thủng xe tăng Liên Xô, buộc KV phải tiêu diệt bộ binh Đức.
KV-2 phải là Sư đoàn 6. Ảnh: Wikipedia.
Quân đội 35 (t) bọc thép phải đuổi theo xe tăng Liên Xô, và sau đó bắn hạ nhiều chuỗi, buộc KV-1 phải rút lui. Tuy nhiên, bước đột phá của KV-2 quá sâu và tuyến hậu cần của Sư đoàn 6 Thiết giáp Đức thiếu nhiên liệu vào ngày 24 tháng 6. Hạm đội Đức mang theo đạn dược và nhiên liệu đã bỏ rơi ô tô, vì vậy nó đã chọn đi thẳng về phía trước. KV-2. Phi hành đoàn Liên Xô lập tức nổ súng và đốt cháy 12 xe tải.
Một quả đạn chống tăng 50mm bắt đầu ném bom KV-2, nhưng nhanh chóng bị phá hủy bởi 76 khẩu súng. Milimet của xe. Hủy diệt. Người Đức đã triển khai pháo phòng không 88 mm cách xa 700 mét, nhưng KV-2 đã bắn để tiêu diệt chúng, rồi bắn.
Vào ngày 24 tháng 6, người Đức đã nổ súng và cố gắng tiếp tục. Phương pháp đánh xe tăng bằng chất nổ. Tuy nhiên, súng máy của xe tăng đã ngăn chặn hoàn toàn vụ nổ tự sát. Lo lắng về một chiếc xe tăng Liisen Quân đội Liên Xô đã ngăn chặn sư đoàn thiết giáp của Đức trong 24 giờ và Tướng Erhard Raus quyết định tiến hành một cuộc tấn công chung vào xe tăng, bộ binh và pháo binh vào sáng 25 tháng Sáu. Xe tăng hạng nhẹ bọc thép 35 (t) được bắn để đánh lạc hướng xe tăng Liên Xô và pháo phòng không 88 mm được triển khai. Chỉ có 2 trong số 12 quả đạn 88mm xuyên thủng KV-2. Khi bộ binh Đức lắp đặt tháp pháo, chiếc xe vẫn có thể chiến đấu.
Một loạt lựu đạn được ném cho đến khi tháp pháo xe tăng KV-2 ngừng di chuyển. Một số nguồn tin cho rằng người Đức đã chôn sáu chiếc xe tăng của Liên Xô trong buổi lễ long trọng nhất trong sự kính sợ của họ.
Cú sốc của Kamen Niev
Mặc dù có lợi thế từ xe tăng T-34 và KV, quân đội Đức vẫn tiếp tục tiến vào lãnh thổ Liên Xô. Người chịu trách nhiệm về cuộc tấn công vào Moscow là Sư đoàn xe tăng 4, bao gồm một tiểu đoàn bộ binh cơ giới, năm đại đội xe tăng Panzer III và IV, và 9 pháo 88 và 105 mm. Vào sáng ngày 6 tháng 10 năm 1941, quân đội Đức đã quét sạch các đội hình của xe tăng T-26 và bộ binh ở thị trấn Kamenevo, cách Moscow 270 km về phía tây nam. Tuy nhiên, khi người Đức đến gần Tula, họ đã thấy một số lượng lớn xe tăng T-34 và KV tiến về phía bên trái. Đêm trước, lữ đoàn xe tăng 4 của Đại tá Mikhail Katukov đã phục kích quân Đức tiến công.
Sau trận chiến, quân Đức đã chiếm được một chiếc KV-1 (trái) và xe tăng T-34. Ảnh: Wikipedia. – Pháo binh Đức bắt đầu ném bom xe tăng Liên Xô, nhưng không thể ngăn chặn một số lượng lớn T-34 và KV. Lữ đoàn xe tăng Liên Xô đã đập tan nhiều khẩu súng và bắt đầu chiến đấu gần với xe bọc thép. Điểm sáng duy nhất đối với người Đức là tầm gần, giúp quân đội bọc thép có cơ hội xâm nhập vào sườn của KV.
Quân đội Đức đã phải rút lui sau khi mất 12-13 xe tăng, trong khi Liên Xô phải chịu 8 thương vong. KV. Tuyết bắt đầu vào ngày hôm sau, làm chậm bước tiến của Đức đến Moscow. Trận Kamenevo đã cho Hồng quân Liên Xô có thêm thời gian chuẩn bị, điều này cũng cho phép người Đức tránh gặp rắc rối, và không thể kiểm soát Moscow cho đến mùa đông. Hơn 4000 KV-1 được tích hợp và nhiều phiên bản được trang bị thêm tấm chắn. Năm 1942, KV-1c được trang bị pháo ZiS-5 76mm và xe bọc thép dày 130mm. Xu hướng này đạt đến đỉnh cao. Tuy nhiên, trên một con đường bằng phẳng, tốc độ tối đa của nó chỉ là 27 km / h.
Vào đầu Thế chiến II, dòng KV là bất khả chiến bại trước xe tăng Đức, nhưng chúng cũng có nhiều thiếu sót. Internet. Phi hành đoàn có thị lực kém, thiệt hại thường xuyên cho hộp số và tốc độ thấp đã ngăn không cho KV bám theo xe tăng T-34 trong cuộc tấn công.
Các nhà thiết kế Liên Xô đã thiết kế phiên bản KV -1S, lớp giáp chỉ dày 75mm, và hộp số và đội hình trực quan được cải tiến để giúp chiếc xe đạt tốc độ tối đa 45 km / h. Vào thời điểm đó, xe tăng Đức cũng được trang bị áo giáp hiện đại, được trang bị pháo dài 75 hoặc 88 mm, đủ để xuyên thủng lớp giáp trước của KV-1 từ xa. Điều này làm cho KV-1 đắt tiền mạnh hơn so với trước đây và dần biến mất.
Chỉ một phần của tiểu đoàn KV tham gia bảo vệ khu vực Kursk, đây là trận chiến bọc thép lớn nhất thế giới trong lịch sử năm 1943. Chúng bị nhấn chìm hoàn toàn bởi xe tăng Tiger và Panther của Đức, buộc Liên Xô phải chế tạo xe tăng 148 KV-85 bằng súng dài 85mm.
Đồng thời, xe tăng T-34 cũng được trang bị pháo 85mm tương tự và xe tăng hạng nặng IS ra đời để thay thế KV. Trong vài năm trước của Thế chiến II, chỉ có một vài xe tăng KV-1 xuất hiện.
Để có áo giáp dày, Xe tăng KV phải hy sinh xử lý, ổn định và chi phí sản xuất. Sản xuất để làm cho nó hiệu quả hơn so với T-34. Tuy nhiên, KV vẫn là một “quái vật thép”, giúp Hồng quân Liên Xô ngăn chặn quân Đức trong thời kỳ khó khăn của Thế chiến II.
Tu Quỳnh