Tuần trước, Vệ binh Quốc gia Vermont đã công bố hình ảnh các máy bay chiến đấu tàng hình F-35A tham gia Phi đội máy bay chiến đấu số 134 thuộc Phi đội máy bay chiến đấu số 33, trong đó cho thấy đường viền của 5 chiếc F-35 ở giữa. Ba cột thu lôi lớn trên đường băng.

Trong cuộc tập trận ngày 8/11 ở phía Bắc, F-35A đã ở bên cạnh cột thu lôi. Ảnh: United States Air Force.

Trụ ngư lôi dường như là loại PLP-38-MOB, được Thủy quân lục chiến Mỹ đặt hàng vào năm 2018 để bảo vệ F-35B. Sự xuất hiện của cột ngư lôi có thể do một loạt vấn đề với thiết bị chống sét của thợ săn, điều này khiến mọi người lo lắng về nguy cơ hỏa hoạn trong quá trình vận hành và bảo dưỡng. Khi máy bay đậu trên đường băng, thùng nhiên liệu và đường ống dẫn của F-35A sẽ bốc hơi. Nếu không được xử lý đúng cách, chúng có thể bắt lửa hoặc phát nổ khi bị sét đánh. Ngoài ra, tia sét sẽ phá hủy hệ thống thông tin hậu cần tự động (ALIS), giống như bộ não của F-35.

“Cấu trúc tổng hợp của F-35 không thể chống sét và chống sét một cách thụ động như các kim loại cũ. Điều cần thiết cho việc triển khai máy bay tới các căn cứ viễn chinh mà không có đủ thiết bị chống sét. Hệ thống nhiên liệu tránh nguy cơ tích tụ hơi dầu và ôxy. Tuy nhiên, nhiều quan chức Mỹ đã đặt câu hỏi về độ tin cậy của hệ thống sau khi phát hiện hư hỏng nhiều đường ống dẫn từ OBIGGS tới xe tăng chính của dòng F-35 vào đầu năm nay.

Mặc dù OBIGGS đang hoạt động bình thường nhưng do F- 35 Máy bay không duy trì đủ lượng khí trơ cần thiết trong vòng 12 giờ sau khi bay, do đó nhiều câu hỏi về tính hiệu quả của nó đã được đặt ra. Điều này buộc các kỹ thuật viên phải áp dụng các biện pháp chống sét và chống nổ thay thế, do đó làm tăng chi phí và thời gian bảo dưỡng máy bay .

Vũ Anh (theo lái xe)