Phần còn lại của Komsomolets bị nhiễm phóng xạ sau 30 năm dưới đáy biển. Video: Havforskning .

Khi các nhà khoa học Na Uy điều tra xác tàu ngầm Komsomolets ở vùng biển cách đảo Bear của nước này 180 km, họ nhận thấy nồng độ phóng xạ nước biển ở đây cao hơn bình thường. 100.000 thậm chí 800.000 lần trong số các mẫu nước biển có độ phóng xạ cao nhất. Họ lo lắng rằng tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô có thể tiến triển thành một thảm họa môi trường khác sau tai nạn thảm khốc lao xuống đáy biển 30 năm trước.

Năm 1966, Học viện Thiết kế Rubin của Liên Xô được đề nghị nhờ Liên Xô giúp đỡ. Phát triển loại tàu ngầm tiên tiến nhất, có thể mang ngư lôi hạng nặng và tên lửa hành trình mang đầu đạn hạt nhân, đồng thời có thể lặn sâu hơn nhiều lần so với tàu ngầm vào thời điểm đó. Tàu ngầm 685 “Plavnik” là chiếc đầu tiên và duy nhất có tên mã K-278 của dự án, được hạ thủy tại nhà máy Sevmash vào năm 1978. Con tàu được hạ thủy vào tháng 6 năm 1983 và bắt đầu hoạt động 6 tháng sau đó.

Để có thể lặn sâu hơn bất kỳ loại vũ khí nào của đối phương, K-278 hiện được trang bị một loạt công nghệ kết nối xô tiên tiến nhất. Tàu sử dụng thiết kế hai lớp vỏ, các ổ trục bên trong hoàn toàn bằng hợp kim titan 48T, đây là loại vật liệu rất đắt tiền, có độ bền ngang với thép nhưng trọng lượng chỉ bằng một nửa. Việc hàn các tấm titan lớn để tạo thành vỏ cũng rất tốn kém, vì quá trình này phải được thực hiện trong môi trường khí trơ không có oxy. Khi hàn, kỹ thuật viên nên đeo thiết bị bảo hộ kín hoàn toàn với hệ thống cung cấp oxy độc lập, chẳng hạn như phi hành gia.

Tàu ngầm K-278 hoàn chỉnh dài 117 m và rộng 11 m, có thể giãn nước 8.000 tấn khi lặn. Vỏ tàu bằng titan cho phép K-278 lặn sâu tới 1.250 mét, gấp 4 lần độ sâu hành trình của tàu ngầm Mỹ. Lò phản ứng hạt nhân OK-650 giúp tàu đạt tốc độ tối đa 56 km / h trên biển.

K-278 là bệ thử nghiệm cho công nghệ dưới nước của Liên Xô, và khả năng tác chiến của nó chỉ là thứ yếu. Được trang bị hệ thống điều khiển tự động tiên tiến, con tàu chỉ cần tối đa 64 người điều khiển để cùng lúc hơn 100 thủy thủ trên một tàu ngầm.

Sau khi đưa vào vận hành vào tháng 12 năm 1983, một loạt các thử nghiệm cho con tàu trong 4 năm tiếp theo. K-278 thực hiện một cuộc lặn vào năm 1984 và đạt độ sâu 1.020 mét, đây là độ sâu nhất trong số tất cả các tàu ngầm quân sự và chỉ đứng sau các tàu ngầm khoa học được thiết kế đặc biệt.

– K-278 trước đó đã đi trên biển Một kỷ lục đã được thiết lập trong thử nghiệm. Ảnh: Topwar.

Các tàu ngầm hạt nhân hiện đại nhất của Hoa Kỳ, chẳng hạn như tàu ngầm lớp Los Angeles và Virginia, chỉ có thể lặn ở độ sâu 240 mét, trong khi ba tàu ngầm lớp Seawolf đắt tiền chỉ có thể lặn ở độ sâu 490 mét. Ngay cả ngư lôi Mark 48 hiện đại cũng không thể lặn xa hơn 800 mét. Điều này khiến K-278 trở thành tàu ngầm “bất hoại”, nằm ngoài tầm kiểm soát của bất kỳ loại vũ khí nào trong biên chế của đối phương.

Tháng 10 năm 1988, K-278 được đặt tên là Komsomolets, trở thành một trong số ít tàu ngầm Liên Xô mang tên cá nhân. Tháng 3 năm 1989, theo lệnh của Đại tá Hải quân Evgeny Vanin (Evgeny Vanin), Komsomolets bắt đầu chuyến tuần tra đầu tiên với 69 thành viên thủy thủ đoàn. Tuy nhiên, đây cũng là chuyến tuần tra cuối cùng và duy nhất của tàu ngầm. Vào ngày 7 tháng 4 năm 1989, ngày tuần tra thứ 39, sự việc bắt đầu khi Komsomolets đi qua khu vực này. Một vùng biển quốc tế có độ sâu 386 m cách bờ biển Na Uy hơn 500 km về phía bắc. Đến 10h55, nguồn điện của đoàn tàu đột ngột biến động bất thường. Năm phút sau, thủy thủ Nodari Bukhnikashvili báo rằng mọi thứ trong khoang 7 đều ổn.

Tuy nhiên, đường ống dẫn khí cao áp nối với chấn lưu của khoang 7 bất ngờ bị thủng. Hư hỏng hệ thống dẫn dầu. Tủ điện trong cabin số 7 bị hư hỏng phát ra tia lửa dầu, ngọn lửa lan nhanh do nồng độ ôxy cao.

Ba phút sau, Thiếu tá Vyacheslav Judin, một sĩ quan giám sát cơ quan trong phòng điều khiển, nhận thấy nhiệt độ tăng nhanh. phía sau. Yudin liên lạc với Bukhnikashvili qua bộ đàm, nhưng không trả lời, sau đó báo cáo với Đại úy Vanin và phát lệnh báo động.

“Tôi đang ngồi trong cabin thì còi báo động vang lên.” Nhớ lại sĩ quan sonar Igor Kalinin trên tàu Komsomlets. Môi chất lạnh không bắt lửa nhưng gây tử vong cho con người. Đại tá Vanin do dự vì vẫn còn nhân viên ở khoang thứ bảy.

Sau đó thuyền trưởng miễn cưỡng ra lệnh giải phóng khí Freon trong khoang thứ bảy, và thủy thủ BuKhnikashvili cũng trở thành người đầu tiên chết vì Komsomolets. Tuy nhiên, khí Freon không dập tắt được đám cháy, do đường ống dẫn khí nén liên tục bơm vào và biến buồng đốt 7 thành lò nung. Ngọn lửa nhanh chóng thoát khỏi tầm kiểm soát của thủy thủ đoàn.

Áp suất mạnh trong cabin 7 đẩy dầu vào cabin 6. Mặc dù cửa ngăn giữa hai ngăn được đóng kín nhưng ngọn lửa vẫn truyền qua ngăn 6 qua dây cáp. Phi hành đoàn ở Phòng 6 không đủ thời gian đeo mặt nạ phòng độc và tử vong nhanh chóng do ngạt khói.

Tàu ngầm Komsomolets đã được thử nghiệm trên biển vào năm 1985. Ảnh: Topwar. Tắt máy, khiến hệ thống bảo vệ lò phản ứng hạt nhân tự động kích hoạt để chống quá tải. Sau đó, các thanh tra đóng cửa khẩn cấp để ngăn lõi lò nóng chảy và gây rò rỉ phóng xạ, nhưng điều này cũng khiến nguồn điện duy nhất trên tàu không sử dụng được.

Lúc 11 giờ 13 phút sáng, nguồn năng lượng trên tàu bị cắt hoàn toàn, khi Komsomolets ở độ sâu 152 m, hệ thống thủy lực cũng ngừng hoạt động. Con tàu không thể quay chân vịt và không thể điều chỉnh hướng để nổi trên mặt nước. Đại tá Vanin ra lệnh làm thủ tục phao khẩn cấp, bơm khí áp suất cao vào bình dằn rồi báo cáo về sở chỉ huy để cầu cứu.

Tuy nhiên, có thể ra mắt không có nghĩa là sự nguy hiểm của Komsomolets đã hết. Đến 11h21, ngọn lửa lên tới 1.000 độ C và lan ra tất cả các khoang qua hệ thống dây cáp. Tất cả các thuyền viên tham gia cứu tàu phải đeo mặt nạ kết nối với hệ thống cấp khí khẩn cấp. Tuy nhiên, khí độc carbon monoxide không mùi, ngấm vào hệ thống oxy khiến nhiều người cảm thấy choáng váng. Vanin tiếp tục tìm kiếm sự giúp đỡ từ Hạm đội Phương Bắc. Bộ chỉ huy nhận được không đủ điện tín lúc 11 giờ 41 phút sáng, họ chỉ biết rằng một tàu ngầm Liên Xô bị mắc kẹt ở đâu đó, và lực lượng không quân nhận được tin báo lúc 12 giờ 19 phút chiều. Đại tá Vanin phớt lờ thỏa thuận an ninh. Mật và được gửi bằng điện tín ghi rõ tên, vị trí và tình trạng khẩn cấp trên tàu. Bộ Tư lệnh Hạm đội Phương Bắc đã ra lệnh áp dụng mọi biện pháp để giải cứu thủy thủ đoàn, bao gồm kêu gọi sự giúp đỡ từ Na Uy, đồng thời cử 3 tàu đến cứu họ cách Komosomets hơn 100 km.

Lúc 2:40 chiều, máy bay cứu hộ đã tìm thấy chiếc tàu ngầm nổi trên mặt nước. Phi hành đoàn nghĩ rằng họ sẽ sớm được giải cứu, mặc dù nước biển lạnh 2 độ C có thể giết chết họ trong vòng 15 phút, nhiều người trong số họ không mặc áo khoác. Lên đến 1,2 triệu, buộc nhân viên boong phải bám vào bề mặt nhẵn. Mặc dù phải mất ít nhất ba giờ lực lượng cứu hộ mới đến nơi nhưng hầu hết các thủy thủ đều bỏ ra ngoài vì không chịu được khói bên trong tàu.

Nỗ lực cứu con tàu đã thất bại, và Komsomolets bắt đầu chìm trong 16 giờ: Đại tá Wanin, 30 tuổi, đã thực hiện cuộc gọi vô tuyến cuối cùng để cầu cứu và ra lệnh cho thủy thủ đoàn rời bỏ con tàu.

Xác tàu K-278 ở dưới đáy biển. Ảnh: Zvezda (Zvezda.) – Lúc 5 giờ chiều, hai chiếc xuồng cứu sinh đã được bơm căng và thả ra khỏi mũi tàu để thủy thủ đoàn lên tàu, Vanin quyết định vào trong để tìm những chiếc xuồng cứu sinh khác. “Thuyền trưởng lên boong và có thể nhảy xuống nước dễ dàng như chúng tôi. Nhưng anh ấy nhìn lên trời và xuống để giúp những người còn mắc kẹt trong con tàu chìm. — Sáu người trên tàu vẫn còn một tia hy vọng trong cabin cứu hộ trên boong Đây là đặc điểm mà tàu ngầm Mỹ không có. Vanin đã đưa chúng vào kén, nhưng một trong số chúng đã bị chìm trong làn khói, và mặc dù những người khác cố gắng mở cửa nhưng chúng không thể vào được.

Cuộc đột kích kén từ Komsomolets Sau khi ra ngoài, 5 người bên trong bị nước đè lên làm thân tàu bị nước đè lên, việc xuất hiện quá sớm khiến chiếc kén giảm áp lực, nắp bị vỡ mạnh, Đại tá Waning và một người khác bất tỉnh tử vong tại chỗ. Nước biển nhanh chóng tràn vào trong kén khiến 4 người bên trong chìm xuống nước, chỉ có thủy thủ Slyusarenko lái ra ngoài kịp thời.

Những người đã bỏ thuyền không gặp nguy hiểm khi thuyền cứu sinh bị lật hoặc đi ra ngoài tầm với của máy bay cứu hộ. Nhiều thuyền cứu sinh nhỏ đã được thả xuống, nhưng nhiều thủy thủ đã chết do hạ thân nhiệt và bị chết đuối.

B-64/10 Aleksey Khlobystov đã có mặt tại hiện trường vào khoảng 6 giờ chiều và cứu được 30 thủy thủ, nhưng ba người trong số họ Tử vong do hít phải khí độc và nhiễm độc lạnh. Tổng cộng 42 binh sĩ và thủy thủ đã thiệt mạng trong vụ việc. Tàu ngầm K-278 Komsomolets đã chìm 1.680 mét với hai tên lửa hạt nhân.

Chính phủ Nga có kế hoạch cứu Komsomolets, nhưng nó đang xảy ra Phải bỏ cuộc khi gặp nguy hiểm [RThảm họa tràn phóng xạ quá lớn. Moscow đã thực hiện các biện pháp đặc biệt để niêm phong con tàu nhằm biến nó thành một ngôi mộ khổng lồ bằng titan dưới đáy biển Barents, nhưng điều này dường như không ngăn được bức xạ thoát ra khỏi xác tàu. Số phận bất hạnh. -Wu’an (theo lợi ích quốc gia)