Đi thuyền trong tàu ngầm INS Dakar trước khi ra khơi. Ảnh: Wikipedia. Trong lịch sử thế giới, nhiều tàu ngầm bí ẩn đã biến mất. Sputnik cho biết, có thể phải mất hàng thập kỷ để các quốc gia tìm thấy tàu ngầm và thời gian để giải quyết bí ẩn về sự mất tích.

INS Dakar-INS Dakar, trước đây gọi là HMS Totem, là một dịch vụ cho tàu ngầm lớp T trong Hải quân Anh, và là một trong ba tàu ngầm được Israel mua vào năm 1965. Hải quân Israel chính thức đi vào hoạt động vào ngày 10 tháng 11 năm 1967, đổi tên thành INS Dakar và chỉ huy Thiếu tá Ya’acov Ra’anan khi ông còn ở Anh. Sau hai tháng thử nghiệm trên biển vào cuối năm 1967, con tàu đã rời Vương quốc Anh đến Israel vào ngày 9/1/1968.

Sáng ngày 15 tháng 1, Dakar đáp xuống Gibraltar và rời khỏi đêm đó. Con tàu sử dụng ống thông gió để vượt biển Địa Trung Hải trong trạng thái ẩn, do đó không cần phải nổi lên mặt nước. INS Dakar tiếp tục báo cáo vị trí của trụ sở chính tại Haifa, Israel và dự kiến ​​sẽ đến cảng nhà vào ngày 2 tháng 2.

Tuy nhiên, tốc độ của con tàu vượt quá mong đợi và được kiểm soát bởi việc neo đậu. 29 tháng 1. Thuyền trưởng Raanan yêu cầu được đỗ cách đây một ngày, nhưng Tư lệnh Hải quân Israel đã từ chối vì lễ đón không thể hoãn lại cho đến ngày 28 tháng 1. – Vào ngày 24 tháng 1 lúc 6.10 sáng, báo cáo nội địa hóa của Dakar INS ở phía đông đảo Crete. Trong vòng 18 giờ, con tàu đã gửi ba tín hiệu đến trụ sở, nhưng không bao gồm thông tin liên lạc hàng hải. Lần liên lạc cuối cùng là vào lúc 12:02 sáng ngày 25 tháng 1 năm 1968. Con tàu không gửi bất kỳ tin nhắn nào khác. Sau thời gian này.

— Vào ngày 26 tháng 1, Hải quân Anh tuyên bố mất liên lạc với INS Dakar và tuyên bố vị trí cuối cùng cách đảo 160 km về phía tây đảo Síp. Các tổ chức của Phong trào Tìm kiếm Quốc tế là Israel, Hoa Kỳ, Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Vương quốc Anh và Lebanon. Một ngày sau, một đài phát thanh ở Síp nhận được tín hiệu khẩn cấp về tần suất khẩn cấp ở Dakar, nhưng không tìm thấy dấu hiệu nào. Cuộc tìm kiếm được hoàn thành vào ngày 4 tháng 2 năm 1968. Hải quân Israel tin rằng Dakar đã bị đánh chìm trong một cuộc tập trận lặn khẩn cấp mà không bị kẻ thù tấn công.

Sự đánh giá sai lầm của INS ở Dakar đã được phát hiện trong nhiều thập kỷ. Mãi đến ngày 24 tháng 5 năm 1999, một nhóm nghiên cứu người Mỹ gốc Israel mới phát hiện ra đống đổ nát ở độ sâu 3.000 mét giữa đảo Crete và đảo Síp. Nguyên nhân của vụ tai nạn vẫn chưa rõ ràng, nhưng có những dấu hiệu cho thấy Dakar INS bất ngờ gặp tai nạn khiến phi hành đoàn không thể thực hiện bất kỳ hành động khẩn cấp nào.

Minerva (S647)

Minerve là một trong chín tàu ngầm lớp Daphne của Pháp, là nguyên mẫu của dự án tàu ngầm tên lửa chạy bằng diesel. Minerva được đưa vào sử dụng vào ngày 10 tháng 6 năm 1964 và chỉ được sử dụng ở khu vực Địa Trung Hải.

Tàu ngầm lớp Daphne, giống như Minerva. Ảnh: Wikipedia .

Vào ngày 27 tháng 1 năm 1968, lúc 0755, Minerve bước vào chế độ lặn và sử dụng một ống thông hơi cách căn cứ của Hoàng đế Toulon khoảng 46 km. Tàu ngầm đã thông báo với Po Bre Atlantic đi kèm rằng nó sẽ giao tiếp với 52 thành viên phi hành đoàn trong vòng một giờ. Đây là thông tin mới nhất thu được từ tàu ngầm Minerve của Pháp, đã biến mất ở độ sâu 1000 đến 2000 m trên biển.

Thuyền trưởng André Fauve của tàu ngầm Minerve đã thực hiện 7.000 lần lặn dưới tàu ngầm lớp Daphne trong 4 năm qua và lý do duy nhất khiến anh mất tích là thời tiết cực kỳ khắc nghiệt vào ngày 27/1.

Hải quân Pháp nhanh chóng tổ chức một lực lượng tìm kiếm lớn, bao gồm tàu ​​sân bay Clemenceau và tàu ngầm SP-350 Denise. Tuy nhiên, vì không tìm thấy dấu hiệu của Minerva, chiến dịch giải cứu đã kết thúc vào ngày 2/2. Cho đến nay, con tàu vẫn chưa được phát hiện, trở thành tàu ngầm duy nhất trên thế giới biến mất không một dấu vết.

K-129- — K-129 là một trong 6 tàu ngầm điện diesel mang tên lửa đạn đạo chiến lược trong khuôn khổ dự án 629A của Liên Xô (tên NATO: Golf-II). Con tàu được lệnh đóng phi đội tàu ngầm thứ 15 tại căn cứ hải quân Rybachiy và được chỉ huy bởi Chuẩn đô đốc Rudolf A. Golosov.

Sau khi hoàn thành hai cuộc tuần tra chiến đấu vào năm 1967, K-129 đã tiến hành thực hiện cuộc tuần tra 70 ngày thứ ba, dự định từ ngày 24 tháng 2 đến ngày 5 tháng 5 năm 1968. Sau khi K-129 rời cảng, anh ta tiến hành thử nghiệm lặn sâu, trở lại mặt nước, báo cáo tình trạng bình thường và tiếp tục tuần tra. Đây là lần phát sóng cuối cùng của trụ sở K-129, sau đó con tàu mất liên lạc.

Giữa tháng 3 năm 1968, chỉ huy Hải quânLiên Xô về Kamchatka đã lo lắng rằng K-129 sẽ không báo cáo như mong đợi. Trụ sở đã gửi một bức điện thông qua công chúng, yêu cầu K-129 ngừng bí mật và liên lạc với căn cứ. Sau đó, một tin nhắn khẩn cấp được gửi, nhưng tàu ngầm không trả lời. Vào cuối tháng 3, Hải quân Liên Xô tuyên bố K-129 “mất tích” và tổ chức một cuộc tìm kiếm quy mô lớn ở Bắc Thái Bình Dương.

Một phần của đống đổ nát của K-129 đã được tìm thấy dưới đáy biển. Ảnh: Nanomos.

Nhận xét rằng Liên Xô vừa mất một chiếc tàu ngầm, cơ quan tình báo Hoa Kỳ đã ra lệnh cho hệ thống trinh sát dưới nước (SOSUS) hoạt động để tìm kiếm dữ liệu tiêu cực trên tàu ngầm. Cảm biến SOSUS đã ghi lại “tiếng ồn lớn” vào ngày 8 tháng 3 năm 1968. Phương pháp đo tam giác giúp Hải quân Mỹ xác định vị trí tiếng ồn, vị trí đáng ngờ của tàu ngầm.

Liên Xô không có hệ thống tương tự như SOSUS và họ không thể xác định vị trí của tàu ngầm. K-129. Các hoạt động của Hải quân Liên Xô sau đó trở lại bình thường và K-129 sẽ chìm trong tay tất cả phi hành đoàn. Năm 1974, Hải quân Hoa Kỳ đã tiến hành một hoạt động bí mật, thu hồi K-129 từ độ sâu 4.900 m, nhưng chỉ thu được một ít từ tàu ngầm không may.

USS Scorpion (SSN-589) Tàu ngầm Mỹ USS Scorpion trở về từ cuộc tuần tra Địa Trung Hải vào tháng 5 năm 1968 và chìm khoảng 650 km về phía tây nam Azores. Vụ tai nạn đã giết chết 99 thành viên phi hành đoàn.

Xác tàu đắm của Bọ cạp nằm dưới đáy biển – SSN-589 báo cáo hôm nay cách Azores khoảng 80 km về phía nam. Ngày 21/5/1968. Hải quân Hoa Kỳ đã không phát hiện ra bất kỳ vấn đề bất thường nào cho đến khi nó được cập cảng theo kế hoạch vào ngày 27 tháng Năm. Mặc dù tìm kiếm quy mô lớn, Lầu năm góc vẫn không tìm thấy bất kỳ dấu hiệu nào của “Bọ cạp”. Vào ngày 5 tháng 6, Hải quân Hoa Kỳ tuyên bố rằng con bọ cạp đã “mất tích”. Cho đến tháng 10 cùng năm, thiết bị dưới biển sâu được triển khai từ tàu nghiên cứu USNS Mizar có thể nhận ra cơ thể USS. Độ sâu của bọ cạp vượt quá 3.000 m. Lầu Năm Góc đã xác định nguyên nhân là do ngư lôi Mark 37 vô tình kích hoạt, sau đó được phóng từ Hải quân Bọ cạp Mỹ và nhắm vào chính tàu ngầm không may. Vụ nổ ngư lôi trong hầm hàng cũng là một giả thuyết được các nhà điều tra đề xuất để giải thích vụ tai nạn.

Tu Quỳnh