Vào ngày 29 tháng 7 năm 1967, vụ cháy nổ đầu tiên xảy ra trên USS Forrest. Video: Hải quân Hoa Kỳ .
Vào ngày 29 tháng 7 năm 1967, một vụ cháy nổ lớn đã xảy ra ở USS Forrest, làm 134 người chết và 161 thủy thủ. Theo một báo cáo trên tờ Mechanical Mechanical, trong số những người gần như đã chết trong thảm họa, Chuẩn đô đốc John McCain sau đó trở thành Thượng nghị sĩ Hoa Kỳ và ứng cử viên tổng thống.
Trước khi xảy ra sự cố, tổng cộng 27 loại máy bay khác nhau chứa đầy nhiên liệu và vũ khí đã được triển khai trên boong tàu sân bay Forrestal. Vào thời điểm đó, 12 máy bay tấn công A-4E Skyhawk và 7 F Máy bay chiến đấu -4B Phantom II và 2 máy bay ném bom RA-5C Vigilante.
Mô hình F-4B 153061 James E. Bangert (James E. Bangert) neo đậu ở đuôi tàu, được trang bị nhiều bệ phóng LAU-10, mỗi bệ phóng chứa bốn khẩu “Zuni” Mk- 127 mm 32 tên lửa. Tên lửa được trang bị khóa an toàn để ngăn chặn các vụ phóng ngẫu nhiên, và nó không bị loại bỏ cho đến khi máy bay cất cánh.
Vào lúc 10 giờ rưỡi sáng, khi phi công chuyển từ nguồn năng lượng bên ngoài sang máy bay, bóng ma F-4B xuất hiện đột biến. Bệ phóng trên máy bay khiến cánh trái bắn viên đạn Zuni. Cuộc điều tra sau vụ tai nạn kết luận rằng khinh khí cầu không có chốt an toàn, nhưng không xác định được nguyên nhân. Tên lửa Zuni bay 30m qua buồng lái, làm gián đoạn cánh tay của thủy thủ và bắn một thùng nhiên liệu phụ 1.500 lít về phía A-4E sắp tới. — Ngọn lửa đã bị tên lửa Zuni nuốt chửng và nhấn chìm A-4E. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. Báo cáo chính thức của Hải quân Hoa Kỳ tuyên bố rằng “Aquila” trúng đạn là máy bay 405 của Hải quân Thiếu tá Fred White. Tuy nhiên, Thượng nghị sĩ John McCain sau đó đã xác nhận rằng Zuni trúng A-4E đỗ bên cạnh máy bay Trắng.
Cơ quan bảo hiểm trong Zuni Rocket Fuse đã không thể ngăn anh ta lại. Thuốc nổ. Sau khi đâm vào thùng nhiên liệu phụ trong xe tăng tấn công A-4E, vỏ máy đã sụp đổ, khiến nhiên liệu JP-5 dễ cháy trong thùng nhiên liệu phụ làm đầy buồng lái. Dưới các mặt phẳng White và McCain. Nó nhanh chóng bắt lửa từ các mảnh vỡ tên lửa không hoàn chỉnh, tạo ra hỏa lực khổng lồ ở phía sau Forrest. Một mảnh kim loại cũng đâm vào bình xăng dưới đồng hồ tấn công số 310 A-4 gần đó.
Gió mạnh trên biển và khí thải của ít nhất ba máy bay đã làm cho đám cháy trở nên trầm trọng hơn. dừng lại. Cảnh báo cho toàn bộ con tàu được đưa ra lúc 10,53 sáng. “Phần đuôi đột nhiên biến thành địa ngục và mỗi chiếc xe tăng phụ phát nổ trong một đám cháy khủng khiếp. Nhiều phi công đã cố gắng nhảy khỏi máy bay và rơi xuống biển lửa. Các thủy thủ giúp họ bị ngọn lửa nhấn chìm và biến mất. Mọi người phải nhảy xuống biển. Nhiều xác người bị đốt cháy rải rác khắp nơi “, McCain viết trong cuốn sách năm 1999.
Tuy nhiên, điều tồi tệ nhất không nằm ở sàn cầu, bị khói bao phủ, hai quả bom trượt từ cánh của Skyhawk và mỗi quả bom là hơn 200 kg chất nổ mạnh mẽ — hai loại kinh nghiệm nhất Đội cưu hỏa. Con tàu đã được triển khai để dập lửa. “Tôi nhìn từ đỉnh tháp chỉ huy và tất cả đều gặp sự cố với thiết bị chữa cháy. Ngọn lửa đã cắt nước ở phía sau tàu và máy bơm nước trong tàu không thành công. Lính cứu hỏa phải mở lửa.” Cột nước đâm vào phía trước con tàu. “Tiếp tục đi”, một sĩ quan tại Forrestal nhớ lại.
Thời gian trôi qua trong vài giây, không kiểm soát được ngọn lửa, hai quả bom trở nên nóng hơn và nóng hơn. Khi lính cứu hỏa kéo vòi phun vào nguồn lửa, đã quá muộn. Muộn. Hai tiếng nổ lớn từ ngọn lửa khổng lồ khiến con tàu rung chuyển với lượng giãn nước 78.000 tấn.
Một quả bom phát nổ trong đám cháy của tàu Forrestal. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ. Trong vụ hỏa hoạn, McCain đang ở trong buồng lái của máy bay tấn công A-4E gần đó. Trước thảm họa tồi tệ nhất, anh ta có cơ hội trốn thoát khỏi buồng lái và chạy đến khu vực an toàn.
“Khi tôi trèo ra khỏi máy bay và Khi tôi lao ra khỏi đám cháy, tôi thấy nhiều thủy thủ đeo vòi sau một lúc, quả bom đầu tiên phát nổ và những người lính chết. “McCain nhớ lại cảnh tượng khi anh ta suýt bị giết trong vụ nổ. ‘Tàu sân bay Forrestal đã bị giết ngay sau vụ nổ đầu tiên. Họ đang đứng đó ngay trước một lỗ hổng lớn trên boong tàu. Hai quả bom phát nổ do quá nóng , Xé sàn thép dày 5 cm và tạo lỗ trên cabin. Một lượng lớn nhiên liệu JP-5 tan chảy trong tan chảyEo biển xâm nhập vào cơ thể con người, gài bẫy và giết chết nhiều người. Có nhiều lối thoát trên tàu, nhưng các thủy thủ không biết họ, hoặc hoàn toàn hoảng loạn.
Cho đến 10 giờ 10 phút, 8 phút sau khi phóng tên lửa Zuni tình cờ, lệnh ZEBRA đã kích hoạt tất cả các nhân viên bị buộc tội để cứu tàu vũ trụ mới được công bố.
– Trận chiến với ngọn lửa tiếp tục trên cây cầu. Các nhân viên cứu hỏa chuyên nghiệp đã bị loại bỏ, buộc các thủy thủ thiếu kinh nghiệm giúp dập tắt đám cháy. Họ đã phạm một loạt sai lầm và làm cho vụ việc tồi tệ hơn.
Sau vài phút, cuộc chữa cháy trở nên không phối hợp, khiến đám cháy tiếp tục lan rộng. Và mũi tên. Ngọn lửa ở trên boong tàu. Tổng cộng có 9 vụ nổ lớn xảy ra, tạo ra một loạt các lỗ lớn và cho phép nhiên liệu JP-5 tiếp tục chảy theo nó.
Hai đội thủy thủ được thiết lập vội vàng và làm việc song song, nhưng điều này bất ngờ làm mất hiệu lực công việc của một đội khác. Nhóm thứ nhất phun bọt protein (một hóa chất dùng để dập tắt đám cháy dầu), và nhóm thứ hai phun nước và loại bỏ tất cả bọt khí. Ngọn lửa tiếp tục lan rộng, khiến đám cháy lan sang phòng đạn dược và thổi bay toàn bộ Forrest.
Tuy nhiên, đạn dược đã được đổ đầy nước kịp thời để tránh khả năng này. Các tàu khác cũng đến nhanh để hỗ trợ Forrestal, nhưng chỉ có thể tìm kiếm những người sống sót trên biển. Chỉ có một vài thủy thủ được tìm thấy, hầu hết trong số họ mất tích và không bao giờ tìm thấy nữa.
— Khói từ đám cháy Forrest của Mỹ nhìn thấy từ USS Orissani. Ảnh: Hải quân Hoa Kỳ.
Vấn đề hỏa hoạn đã nhanh chóng được phát hiện và giải quyết. Con tàu đã đi ngược chiều gió để ngăn lửa lan rộng về phía trước, và giảm tốc độ từ 50 km / h xuống 27 km / h để tránh đám cháy tăng cường. Sau 10 giờ sáng, các thủy thủ bắt đầu khống chế đám cháy lớn nhất, nhưng trong vài ngày, nhiều đám cháy nhỏ vẫn xuất hiện trên thân tàu.
“Tôi mất hết cảm giác về thời gian, nhưng tôi biết rằng khi con tàu đang neo đậu ở Subic, Philippines. Hải quân Hoa Kỳ đã giết chết 134 sĩ quan và thủy thủ, làm bị thương 161 người và 81 người trên tàu trong vài phút. 63 chiếc máy bay đã bị phá hủy hoặc hư hỏng nặng. Forrestal cũng bị hư hại nghiêm trọng, với thiệt hại ước tính 72 triệu đô la Mỹ, tương đương với 543 triệu đô la Mỹ ngày nay, phải sửa chữa trong 8 tháng. Nẹp ngực cũng bị thương … Sau sự cố, anh tình nguyện phục vụ trên tàu sân bay Oriskany cho đến khi anh bị bắn hạ tại Hà Nội vào ngày 26 tháng 10 năm 1967.